Тестове на автомобили

Може и версията T4 да е малко по-скъпа, но както споменаха от Toyota, но в края на краищата всеки модел си има своите по-скъпи спецификации. И, да – Т4 може да се похвали с по-добро качество, повече оборудване, по-оптимизирана икономия на горивото, както и по-ниски емисии на СО2.

Tази версия на модела ще бъде достъпна за клиенти много скоро, затова те трябва да са нащрек за първото си шофиране с този автомобил, както и за последващата втора разходка с него, която ще е едно голямо събитие за всеки. На цена от 370 лири стерлинги, повече от 18 карата злато, основният T3 модел притежава главен дисплей, мултифункционален волан, елегантни врати и затоплящи се огледала - но без примеси, предпазващи ги от корозия, за съжаление. Трябва да се заплати повече за комплект от тях за версията T4 и това ще е с 835 лири стерлинги повече отколкото за обикновените за тази версия. По дяволите. И само си помислете, прави впечатление, че моделът на средно ниво може също да се продава най-добре.

Както стана дума, лидерът в този сегмент остава на същата цена, докато същевременно е оборудван със система за сателитна навигация, сензори за паркиране отпред и отзад, както и чувствителни на дъжд чистачки. В Т4 модела пък има в допълнение и Bluetooth, както и аудио система с осем високоговорителя.

Освен това моделът идва със задвижваща система, която е с 24 % по-мощна и с 10 % по-ефективна спрямо досегашните модели. Емисиите на СО2 са скромните 89 г/км, а разходът на гориво – 3.5 л/100 км. Всичко звучи по-добре, но повече информация ще бъде налична след няколко седмици.

Lexus HS250h

2009-06-20T10:50:00.001-07:00

Общите продажби за Lexus през 2008 се движеха над 20 000 за месец, а дори със повече от 30% загуби през 2009 общия брой пак е около 13 000 – 15 000 за месец – така че, 2000 месечни продажби от новия Lexus HS 250h няма да доведат до голяма разлика накрая.

Въпреки това компанията вижда хибридния седан като начин за развитие и както обикновено, е един от първите в своя сегмент, които да предложат напълно конкурентен автомобил. “Повече от 60% от купувачите на първи си луксозен седан заявяват, че биха взели под внимание хибридите, а това е сегмент, в който реално няма никой в момента” – казва шефът на американската дивизия на Lexus, Марк Темплин, по време на събитие около Детройт”, съобщават от Ройтерс.

От друга страна много неща пречат на големите продажби на луксозни хибридни коли, не на последно място от които е икономията на гориво. Да намериш начин да обясниш кола, която е едновременно от най-високо качество и икономична, когато парите са малко и горивото е евтино, не е лесно. Може би затова Lexus са по-внимателни в първата година на новият си автомобил.

Надеждите за големи продажби не са на мода в момента, особено в автомобилната индустрия. Lexus следва модата, като обяви сравнително скромната цел от 25 000 продажби за новия си хибриден седан HS 250h.

Honda Insight - Новият хибрид

2009-06-20T10:44:00.001-07:00

Изпълнителният вицепрезидент на Honda Джон Мендел заяви пред агенция Bloomberg, че Honda Insight няма да постигне продажбата на 90 000 автомобила, но ще се задоволи и с 50 000 или 60 000. Очаква се в световен мащаб да бъдат закупени 200 000 коли от модела Insight, като надеждите са половината от тази бройка да се осъществи в Северна Америка.

След дългогодишно очакване вече се появи едиственият хибрид, алтернативен на Toyota Prius, а именно Honda Insight. Търсенето на новия модел с продажна цена 20 000 долара е високо, но не чак толкова колкото автомобилният производител би желал. Компанията Honda първоначално се надявала на 90 000 продадени автомобила в Северна Америка през първата година от появата на новия модел Honda Insight на пазара. Изглежда обаче, че тази цел няма да бъде постигната.

Изпълнителният вицепрезидент на Honda Джон Мендел заяви пред агенция Bloomberg, че Honda Insight няма да постигне продажбата на 90 000 автомобила, но ще се задоволи и с 50 000 или 60 000. Очаква се в световен мащаб да бъдат закупени 200 000 коли от модела Insight, като надеждите са половината от тази бройка да се осъществи в Северна Америка.

Прогнози за продажбите на тези автомобили са, че те ще бъдат по-големи в Япония, поради скорошното търсене там и все по-нежелания обмен на стоки със САЩ.Понижаването на цената на газта също ще навреди на продажбите на новия хибрид на Honda, макар цената на петрола да е все още висока през последните няколко седмици. Икономическата рецесия също ще повлияе негативно върху търсенето на Insight, след като общите продажби на коли за 2009 година в САЩ са спаднали доста.

GMC Denali E85 Two-Mode Hybrid Concept

2009-06-20T10:32:00.001-07:00

Прототипът първоначално бе създаден и конструиран от Holden Design в Австралия и едва първият от два нови прототипа. Вторият концепткар ще бъде вариант на VE Commodore Ute и ще дебютира по време на автомобилното изложение в Ню Йорк през април.

GM разкриха своя нов прототип, базиран на GMC Denali, който според официални лица ще показва дизайнерската политика на GMC в близкото бъдеще. Прототипът комбинира едновременно двурежимната хибридна система и 4.9-литров V8 агрегат на етанол. Сред нововъведенията са и регулируема система за окачването и 23-инчови колела, „обути” в гуми Kumho.

Въпросната двигателна система трябва да предлага 50 % икономия на горивото в сравнение с другите представители на класа за компактни пикапи, които се движат само на бензин. Освен това системата на GMC притежава директен инжекцион и система за управление на горивоподаването. Така при ниски скорости автомобилът ще разчита само на електричество. Новият 4.9-литров V8 агрегат, ползващ етанол, предоставя на Denali XT мощност от 326 к.с.

Прототипът първоначално бе създаден и конструиран от Holden Design в Австралия и едва първият от два нови прототипа. Вторият концепткар ще бъде вариант на VE Commodore Ute и ще дебютира по време на автомобилното изложение в Ню Йорк през април.

Иначе отвътре Denali XT впечатлява с много метални елементи, четири кожени седалки и иновативен дизайн за инструментите в панела.

Toyota A-BAT

2009-06-20T10:27:00.001-07:00

Според Toyota е напълно стандартна практика потенциалните доставчици на компоненти да се надпреварват, така че производството да бъде рентабилно, но същевременно продуктът да е качествен. По принцип A-BAT ще трябва да си извоюва място в гамата на японците, тъй като там вече има един компактен SUV в лицето на Urban Cruiser. Ако разходите по производството на А-ВАТ се окажат прекалено високи, то Toyota ще бъде принудена да остави проекта. Това междувпрочем изглежда доста възможно поради уникалната платформа на автомобила.

В полза на колата са икономията на гориво, подобното на лек автомобил управление, както и уникалния дизайн. Да не говорим, че има багажник с дължина от 120 см, който може да се удължи на 180 см, ако задната врата е отворена.

Друго предимство на модела е, че А-ВАТ може да бъде създаден, така че да ползва компоненти от Camry Hybrid, както и от бъдещата версия на Toyota Prius, съобщават от Automotive News. Накрая стандартите CAFÉ може да принудят Toyota да представи модела си, тъй като той едновременно ще бъде в унисон с американските разбирания за размери, но същевременно и ще намали общия разход на гориво на моделите на компанията.

По-малко от година след представянето на хибридния прототип A-BAT в Детройт, бе потвърдено, че Toyota търси потенциални доставчици за автомобила. На този етап обаче не е давана зелена светлина на проекта. Доставчиците реално трябва да се борят, за да получат правото да доставят части за компактния пикап, като става дума за компоненти от четирицилиндров бензинов двигател до хибриден модул.

VW Pickup

2009-06-20T10:21:00.001-07:00

Доста замаскирани прототипи на автомобила бяха забелязани да тестват из Европа в последните няколко месеца. Въпреки че засега няма никакви официални данни, някак си са се зародили спекулации, според които моделът ще се нарича Robust или Taro.

Дългоочакваният пикап Volkswagen Robust се оказа, че няма да бъде предлаган в Европа и Северна Америка, но изглежда, че проектът е все още жив. Индикация за това е най-новата концептуална разработка на компанията. Моделът е подготвен за поява по-късно през тази седмица по време на 62-рото издание на IAA Commercial Vehicles Show в Хановер, Германия. Четиривратият пикап би трябвало да се предлага в Южна Америка и няколко други избрани пазари. Това се очаква да стане в началото на следващата година.

За да се поддържат ниски разходите,VW ще произвежда модела във фабрика в Аржентина и ще изнася малка част до други пазари. Те включват Южна Америка, Африка, Австралия, Югоизточна Азия, както и части от Източна Европа.

Що се отнася до прототипа Pickup, автомобилът е бил съвместно развит от VW и няколко немски фирми за оказване на помощ. Автомобилът е описан като предназначен за спасителите на плажа и е оборудван със сини LED светлини на покрива, табели със съкращението SAR (Search And Rescue – букв прев. Намирам и спасявам), както и товарен отсек с дължина от 150 см. Интериорът е доста семпъл, но въпреки това има централен мултифункционален touchscreen дисплей за стерео уредбата и сателитната навигационна система.

Dodge Ram

2009-06-20T10:18:00.001-07:00

За да се подчертае офроуд потенциала на Dodge Ram, TRXtreme притежава клиренс от 4.5 инча (11.4 см), 20-инчови колела с огромни BFG гуми за офроуд, както и серия офроуд аксесоари. Отворите за охлаждане помагат да се поддържа температурата на двигателя, докато двойните ауспуси осигуряват наистина впечатляващ звук.

Малко по-спортно ориентиран пикап е Dodge Ram R/T. Вдъхновен от Challenger, той притежава HEMI V8 с мощност от 375 к.с., куплиран с автоматична трансмисия. Концептуално въздушно окачване позволява на R/T да се кляка доста повече до асфалта, като за специфичния външен вид допринася и уникалният бодикит – с промени по предната и задната престилка, както и по страничните прагове. Освен това има и 22-инчови колела, обути в гуми с размери 285/45 отпред и 305/40 – отзад. Спортният външен вид е довършен от задния спойлер. И за да бъде малко по-пикантен и интериорът, има специални кожени седалки, а воланът и инструментите са завършени в синьо.

Ram Sportsman притежава уникална цветова схема, вдъхновена от камуфлажните окраски. Уголемите калници и брони помагат каросерията да бъде опазена. Иначе има навигационна система, сателит SIRIUS, телевизия и DVD, които осигуряват забавленията отвътре. Иначе за специалното усещане в интериора спомагат и кожените седалки с бродираното на тях лого Sportsman.

Последният прототип на базата на Ram ще бъде Mopar Street Package. Уникален пакет акцентира върху удължаване на праговете и спойлерите, докато алуминиев „двоен шнорхел” (буквално така са го написали и чуждите колеги) подхранва със свеж въздух V8 двигателя с мощност от 384 к.с. Интериорът е завършен със седалки, облицовани с велур и кожа. Товарният отсек междувременно (подобно на Ram R/T и Sportsman, притежава LED осветление за по-лесно опериране с товарите.

Ford F-150 SVT Raptor

2009-06-20T10:12:00.001-07:00

След месеци на шпионски снимки и едно тийзър видео, показано в последния момент, Ford официално разкриха своя F150 SVT Raptor, който трябва да се появи през 2010 година. Мощният офроуд пикап е задвижван от подобрена версия на традиционния 5.4-литров Triton V8 двигател на F150 – интересното е, че има по три клапана на цилиндър, мощност от 320 к.с., както и въртящ момент от близо 530 Нм. Също така на разположение ще бъде и 6.2-литров Boss V8 двигател, който наскоро е бил развит от компанията. Ford твърдят, че са подложили новия си двигател на екстензивни тестове.

И докато по-голямо внимание вероятно ще привлече новият 6.2-литров двигател, то 5.4-литровият Triton също притежава серия нови технологии. Нова open-valve стратегия за инжектиране на гориво оптимизира мощността на агрегата при по-високи обороти. Същевременно емисиите се редуцират, а разходът на гориво – оптимизира.

Разбира се, двигателите са само част от уравнението. Отделът за изследвания и развой е работил наистина усилено по шасито и окачването. С 33-сантиметров клиренс отзад и 29-сантиметров клиренс отпред, Raptor обещава да бъде един много способен офроудър.

Широката следа и мекото окачване на Raptor означават, че той ви прекара през много препятствия и относително леко. Амортисьорите му са създадени от Fox Racing Shox, които още повече оптимизират работата на пикапа. Страхотното окачване има опция да става значително по-твърдо, когато автомобилът се движи по обикновени пътища.

Последният компонент от връзката на Raptor със земята са огромвните гуми BF Goodrich All-Terrain TA/KO 315/70-17. Монтирани на 17-цолови колела, тези 35-цолови гуми са създадени да работят еднакво добре на и извън пътя.

Високотехнологичните екстри включват: Trailer Sway Control, интегриран Trailer Brake Controller, Electronic Locking Differential, Hill Descent Control, режим за Off-Road, както и серия други опции.

F-150 SVT Raptor ще бъде конструиран заедно с новия F-150 във фабриката на Ford в Диърборн, Мичиган.

Hummer

2009-06-20T10:06:00.001-07:00

General Motors обяви продажбата на Hummer миналия август, а само месец след това се появи и официалният документ за потенциалните купувачи. Ниските продажби, нарастващото притеснение на хората към околната среда и рецесията намалиха шансовете за продажба на Hummer, но има надежда, че компания, базирана в развиващите се пазари като Китай, Индия или Русия, може да се заинтересова.

Днес GM, които по-рано тази седмица започнаха съдебна процедура около фалита си, потвърдиха, че водят задълбочени преговори с китайската Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. относно продажбата на Hummer. В тази връзка те са подписали меморандум за разбирателство. Сделката се очаква да бъде завършена в края на третата четвърт на тази година и е въпрос само на обичайни последни договорки като получаване на одобрение от управляващите.

Очаква се сделката да осигури повече от 3000 работни места в САЩ в инженерството и в представителствата на Hummer в страната. Сделката предвижда планове инвеститорът да финансира бъдещи програми на Hummer, включително компактен модел H4.

Според условията на Меморандума за Разбирателство Tengzhong ще придобие правата на марката Hummer, както и старши мениджмънта и работниците. Също така ще придобие и съществуващите споразумения за представителство, свързани с мрежата за продажба на Hummer. Очаква се - като част от сделката - Tengzhong да сключи дългосрочен договор с GM за доставка на ключови компоненти и материали. Hummer ще запази своето управление и операции в САЩ, а и ще продължава да бъде ръководен от същия екип. Този екип възнамерява да разшири мрежата от представителства на Hummer, по-специално в нови пазари като Китай.

Hummer също така ще продължи да използва базата за автомобилостроене и бизнес услуги на GM за определен преходен период от време. Например, според подписаното споразумение, фабриката на GM в Шрийвпорт ще продължи да сглобява H3 и H3T поне до 2010.

Hummer е продал 62% по-малко автомобили през май 2009, отколкото през май миналата година, а продажбите като цяло за първата половина на годината са с почти 40% по-малко. Представителите на Hummer показаха тяхното недоволство от начина по който GM избра да се отнесе с продажбата на марката, като заявиха, че решението им да обявят лошите страни на компанията няма да помогне за осъществяването на продажба . Дали марката може да оживее дълго,без значение кой я купи ,зависи от умението им да се адаптират към промените в индустрията като цяло.

Базирана в китайската провинция Sichuan, Tengzhong е частна компания и водещ производител на пътища, конструкции и оборудване за енергийната индустрия.

Mercedes-Benz G55 AMG

2009-06-20T09:48:00.001-07:00

Закрийте очите си и скрийте децата. Hamann разкри новият им Typhoon, базиран на Mercedes G55 AMG.

Направен, за да си съперничи с Brabus G V12 S Biturbo с 700к.с., Hamann Typhoon е с 600к.с. и 782Нм въртящ момент, благодарение на мощен кит HM600, който включва нови електроники за двигателя, по-здрави ролки за ремъка и нова трансмисия, със собствен охладител. Крайният резултат от тези промени е ускорение от 0-100км/ч за 5.1 секунди и максимална скорост от 261км/ч.

Инженерите на Hamann са променили легендарния дизайн на Geländewagen, като са добавили карбонови огледала, дръжки на вратите, решетки на калниците, както и масивна предна решетка. Други промени на екстериора са преден спойлер с диодни дневни светлини, нова задна броня с интегриран дифузьор, ауспухова система с шест тръби, 24-цолови джанти и спойлер на покрива.

Уникалният спортен пакет продължава в интериора, като на Typhoon са монтирани волан на Hamann, алуминиеви педали, табло с 24 части от карбон, осветени прагове от неръждаема стомана и ексклузивна велурена тапицерия.

Porsche Cayenne S Hybrid

2009-06-20T09:43:00.001-07:00

Porsсhe разкри за първи път своя Cayenne Hybrid S през ноември 2007 на автомобилното шоу в Лос Анджелис. Две години по-късно екологичният SUV все още не може да се види по улиците. Въпреки това се очаква да бъде произведен до една година.

В интервю пред германския вестник Rheinische Post членът от борда на директорите на Porsche Волфганг Дюркемер разкри, че Cayenne Hybrid S ще се появи в представителствата на компанията през втората половина на 2010 година. Той оповести и продажната цена на модела -около 90 000 евро (124 500 долара).

От Porsche заявиха, че Cayenne Hybrid S ще предлага и с четирицилиндров V8 двигател, но в ограничени бройки. Основно моделът ще използва 3-литров V6 двигател на Audi. Автомобилът ще развива мощност от 333 к.с а максималният му въртящ момент ще е 439 Нм. Бензиновата мощност е подкрепена допълнително от 52-те к.с. на електрическия мотор и 230 Нм максимален въртящ момент.

Освен добрите технически характеристики на автомобила, той е и екологичен. Отделя 20% по-малко вредни емисии, отколкото вариантът му с бензинов двигател. Достатъчно екологичен е, за да отговаря на суровия екостандарт ULEV-II. От Porsche все още не са обявили официално характеристиките за икономичност на Cayenne Hybrid S, но ранни данни сочат, че този SUV изразходва 8 л/100 км, в сравнение с 25л/100 км при стандартния вариант.

От Porsche разкриха също, че Cayenne Hybrid S може да се движи също така и само на електрическа мощност и да измине близо два километра. Освен това този модел само на електрическа мощност може да развие скорост от 138 км/ч и същевременно да не отдели никакви вредни емисии.

Audi Q7 V12 TDI

2009-06-20T09:39:00.001-07:00

ABT Sportsline може да събуди звяра в почти всеки модел на Audi. Когато Audi разкриха заводското Q7 V12 TDI, те разкриха най-мощния турбодизелов SUV в серийно производство в света. Той произвежда 500к.с. и поразителните 1000Нм въртящ момент между 1750 и 3250об/мин. За ABT това е било само началото, когато са почнали да създават този SUV - AS7.

Взимайки този двигател и обработвайки го още малко, ABT са постигнали стойности от 560к.с. и 1200Нм въртящ момент. Цялата мощност е на разположение от 3750об/мин. Тази стойност на мощност и въртящ момент е нормална за камионите, но за обикновен автомобил? Доста нетипично.

Задвижването е на четирите колела – Quattro, разбира се е стандартно, преминаващо през шестстепенна скоростна кутия Tiptronic. Тунинг-фирмата казва, че тази фурия достига до 100км/ч за 5.3 секунди, 2.6-тонния SUV не спира да ускорява, докато не стигне 258км/ч.

Колекция от джанти до 22 цола се предлага към пакета, който се продава за AS7.

Мitsubishi Pajero

2009-06-20T09:32:00.001-07:00

Балкан Стар Мотърс официално пусна в продажба новото поколение на иконата на марката – Mitsubishi Pajero с обновен двигател и скоростна кутия. С новата си конструкция, Pajero 3.2 Di-D вече разполага с мощност от 200 к.с. при 3,800 об/мин и въртящ момент 441 Нм при 2,000 об/мин. Модификацията от 2009 г. се предлага в дилърската мрежа на марката в цялата страна, както и на Автомобилен салон София 2009 г.

Още от появата на торпедото PX-33 през 1936 г. със задвижване на четирите колела, автомобилите 4x4 на Mitsubishi заемат отличително място на пазара.

Дори и в новаторските си проекти, като например оригиналния Pajero от 1983 г., един от първите офроудъри, тези автомобили винаги са впечатлявали със своята издръжливост и високопроходимост.

Днешните трудни икономически условия и промяната на продажбите в полза на по-малките автомобили говори за увеличаване на интереса към компактните SUV-та или т.н. кросовъри и обединението на пазарната им ниша с тази на по-големите и по-издръжливи офроудъри като Pajero и L200.

Въпреки това, предимствата на Pajero трябва да съответстват на нашето време и именно това бе приоритетът на инженерите на Mitsubishi Motors в Центъра за развойна дейност в Оказаки (Япония) при разработването на последната вълна подобрения в офроудъра, икона на марката.

… От 160 к.с. на 200 к.с. / От 280 г/км на 224 г/км
Почти три години след първоначалното му лансиране, следващото поколение на Pajero се появява с нова сила – с изцяло променени двигател и скоростна кутия, и с технически параметри, които го извеждат на челни позиции в сегмента му, включително и спрямо значително занижените емисии на CO2. В детайли:

Нова конструкция на двигателя и скоростната кутия:
- С новата си конструкция, включваща промени в лагерите, главите на цилиндрите, буталата, свързващите щанги, разпределителните валове, системата на клапаните, турбокомпресора, маслената помпа, системата за впръскване и електронното управляващо устройство – Pajero 3.2 Di-D от 2009 г. вече разполага с мощност от 200 к.с. при 3,800 об/мин (+ 25% за M/T или + 18% за A/T) и въртящ момент 441 Нм при 2,000 об/мин (+ 16% за M/T или + 18% за A/T)

- Освен с напълно променен двигател, Pajero 3.2 Di-D от 2009 година се отличава и с нова 5-степенна автоматична скоростна кутия.

- В допълнение към по-дебелите стъкла на предните прозорци и вече включеното в серийното оборудване звукоизолиращо предно стъкло и допълнителните изолационни материали, направени са и допълнителни подобрения в блока на цилиндрите, главата на цилиндъра, буталата и разпределителните валове с цел подобряване на показателя NVH (по-ниско ниво на шума, вибрациите и нискочестотните трептения на каросерията), като индексът на артикулация е подобрен от 60% при 4,000 об/мин на 70% при същите обороти на двигателя.

- На последно място, но не и по важност, значително са намалени и разходът на гориво и нивото на емисии на CO2 (Pajero LWB A/T Closed Flow DPF):

Усъвършенстван пакет:
Освен подобрените технически характеристики и други усъвършенствания, Pajero модел 2009 г. се отличава също така с:
- Нови 17- и 18-цолови джанти от лека сплав
- Усъвършенствана мултикомуникационна система на Mitsubishi (увеличен капацитет на твърдия диск – от 30GB на 40GB, памет за съхранение на музика – 2000 песни/150 CD, добавени са нови страни*, по-добро покритие на картата**).
- Като опция се предлага тапицерия на седалките от висококачествена тъмнокафява кожа/плат в комбинация с декоративни панели Granite Brown/Aluminum Silver.
- Нов цвят на каросерията “Granite Brown” металик

Citroen DS5

2009-06-20T09:26:00.000-07:00

Модерните дизелови задвижващи системи вече най-малкото са на нивото на бензиново-електрическите хибридни технологии по отношение на икономия. Освен това много често ги надминават и по отношение на подвижност и представяне на пътя. Истината е обаче, че една комбинация от двете може да предостави едновременно лекота на управление и добро представяне на пътя. Френският автомобилен гигант PSA Peugeot-Citroen е най-напред в това отношение, като вече представи няколко концептуални модела, които комбинират дизелови двигатели с електрически мотори. Системата им е известна като Hymotion4.

Автомобилният производител сега потвърди, че първият им дизелово-електрически хибриден автомобил ще се появи на пазара през 2011 година – под формата на предстоящия Citroen DS5. Това е третият представител на премиум гамата на Citroen, която ще включва още по-малките DS3 и DS4.

Развитието на проекта е все още в доста ранен етап, но от PSA вече са убедени, че моделът ще впечатлява със „значително пестене на гориво”, както и с редуциране на емисиите на СО2 с 35 % в сравнение с аналогичния бензинов модел. Системата Hymotion4 се предлага със задвижване на четирите колела, но дизайнът елиминира традиционната висока маса за автомобилите 4х4, използвайки две задвижващи системи (за всяка от двете оси). Поставяйки дизеловия двигател отпред, където може да задвижва предните колела, и електрическия мотор отзад, откъдето да предава въртящ момент към задните колела, PSA са елиминирали необходимостта от тежки и обемни системи, диференциали и други такива за трансфериране на мощност към четирите колела.

Що се отнася до DS5, който ще дебютира с дизеловата хибридна система през 2011 година, то моделът се очаква да бъде премиум хечбек/кросоувър. Стилът ще бъде повлиян от DS Inside Concept, показан миналия месец по време на автомобилното изложение в Женева. В интерес на истината обаче серийният вариант ще бъде значително по-голям от колата на шоуто.

BMW X1 SUV

2009-06-20T09:18:00.001-07:00

Следващите години за BMW ще са много натоварени тъй като те пускат в производство доста нови модели, включително нови версии на сегашните си бестселъри, както и модели, които никога не сме виждали. Новото X1 попада във втората категория и ще присъедини BMW към сегмента на компактните SUV, контролиран в момента от Toyota RAV4 и Honda CR-V.

Последните шпионски снимки, направени на немската състезателна писта Нюрбургринг, разкриват автомобила с възможно най-малко камуфлаж, като показва линиите и формите му. Шарената обвивка скрива детайлите, но цялостния облик на колата може да бъде открит. Най-забележима е изцяло показаната решетка, както и спортните предни и задни брони. Черти от семейството на BMW могат да бъдат открити и в предните и задните светлини, които напомнят съответно на 5-series GT и 7-series.

Видеото, както и предишни графики и шпионски снимки показват че дизайнерите на BMW са се придържали към формите на прототипа X1, показан през октомври по време на автомобилното изложение в Париж.

Новата X1 е на базата на 1-series, но просветът му ще бъде по-голям. Очаква се колата да използва смесица от части от 1-series и от 3-series – за да запълни дупката между двата модела (, не че тя някога е била чак толкова голяма). Системата на BMW за 4х4 X-Drive също ще бъде включена.

Изборът за двигатели започва с 1.8 литров четирицилиндров бензинов мотор със 145к.с. и завършва с най-големия 3 литров дизел. Скоростните кутии ще бъдат стандартна шестстепенна ръчна и допълнително предлагана шестстепенна автоматична. Очаквайте да видите и елементи от прототипа CS, които да бъдат включени в X1 - като по-голяма решетка, затъмнени фарове и агресивна броня.

Обемът на производство се очаква да надвиши 100 000 и ще започне във фабриката на BMW в Лайпциг по средата на годината. X1 ще бъде по-скъп от 1-series, като се очаква да доближи 30 000 долара. Голяма част от компонентите на колата ще бъдат споделени с бъдещ SUV модел на Mini, за да се спестят разходи по производството, въпреки че моделът на BMW ще бъде значително по-голям от този на Mini.

Cadillac SRX SUV

2009-06-20T09:11:00.001-07:00

Моделната гама на Cadillac за Северна Америка е на път да се увеличи с още два нови представителя – кросоувъра SRX и CTS Sport Wagon. Първият модел, който ще влезе в продажба, ще бъде SRX, като Cadillac точно потвърдиха за него. Цената му ще започва от 34 155 долара и ще се появи в шоурумите от следващия месец. CTS Sport Wagon от своя страна ще се появи към края на лятото.

Сегментът на средноголемите луксозни кросоувъри остава силен в САЩ, въпреки че продажбите на нови автомобили достигат низини, виждани преди 30 години. Въпреки това сегментът в момента отговаря за около една четвърт от всички луксозни автомобили, продавани на американския пазар. Със своите ефективни двигатели и богато оборудване SRX би трябвало да се превърне в голям успех за GM. За основни конкуренти на модела са считани Lexus RX, Acura MDX, както и Х3 и Х5 моделите на BMW.

Cadillac са решили да предлагат първоначално своя SRX със само една опция за двигател – в случая става дума за 3-литров V6 с директно инжекционно впръскване, мощност от 260 к.с. и въртящ момент от 300 Нм. Създателите му говорят, че с този агрегат автомобилът ще връща разход на гориво от приблизително 10 л/100 км, но тестовете все още не са завършени. Иначе шестстепенната Hyrdra-Matic 6T70 автоматична трансмисия получава леки пренастройки на дължините на предавките, така че да се оптимизира разходът на гориво. Стандартната система за задвижване на четирите колела пък подобрява управлението в мокри и сухи условия.

Стандартното оборудване за безопасност включва гама от предни, странични и тип „перде” въздушни възглавници, както и двойни механизми и ограничители на натоварването за коланите на предните седалки. В системата за тракшън контрол е внедрен и специален сензор, чиято функция е да предотвратява евентуални преобръщания.

За производството на модела ще отговаря фабриката на GM в Рамос Аризпе, Мексико. От нея също така излиза и кросоувърът Saab 9-4X.

Audi Q5

2009-06-20T09:05:00.001-07:00

Когато се замислите за немско качество и отлична изработка, то наум много бързо ви идва Audi. И тук следва да се подчертае, че един от новите модели на компанията, а именно Q5, напълно следва този подход. Всеки един дребен елемент от конструкцията на Q5 – отвътре и отвън – впечатлява с прецизната изработка, въпреки че вероятно най-пресеченият терен, който този SUV ще види, ще бъде тревната площ през къщата, ако няма къде да паркира. Каросерията е стилизирана така, че да изглежда като SUV (като дори има клиренс от 200 мм и възможност за влизане във вода с дълбочина 500 мм), но като цяло това е една алтернативна на A4 Avant. Това не е лошо нещо, тъй като Q5 изглежда отлично и същевременно избягва негативите, които често са асоциирани с 4х4 автомобилите.

Същото важи и за интериора, където Q5 прилича повече на луксозно комби, отколкото на нещо, което е предназначено за полята... или нивата. Автомобилът си се предлага с кожени седалки, climate control, електрически прозорци и огледала, задни сензори за паркиране, CD стерео уредба, а като опция си идва например сателитната навигационна система. И като се изключи дългият списък със стандартни екстри, Q5 предоставя отлично пространство отпред и отзад, така че спокойно може да превозва четирима възрастни и то по-комфортно, отколкото неговите конкуренти. Освен това има и голям багажник, като достъпът е изключително улеснен.

Много приятно е усещането (макар и заблуждаващо), когато трябва да поглеждаш към скоростомера, за да разбереш с каква скорост се движиш всъщност. Просто Q5 набира неусетно. Конкретният пробван модел е с 3-литров V6 турбодизелов агрегат с мощност от 237 к.с.. Въртящият момент възлиза на 500 Нм, които са на разположение още между 1 500 и 3 000 об/мин. Самият двигател е толкова тих и работи толкова сигурно и спокойно, че още повече увеличава заблудата. Трансмисията в случая е седемстепенна автоматична, като предавките се превключват със страхотна лекота. В такова отношение представителят на Инголщат задминава много свои конкуренти.

И тъй като това е автомобил, който в основата си е предназначен за офроуд, но същевременно трябва да предлага и добро управление, то неизбежно се е стигнало до компромис. В случая Audi са решили да премахнат някои офроуд детайли в ползва на представянето и комфорта на пътя. В края на краищата германците са свършили отлична работа, като Q5 минава през бабуни и дупки доста по-добре от повечето си преки опоненти.

Моделът се предлага с 18- и 17-цолови колела, като по-малките съответно сякаш се справят по-добре по неравните пътища. И с двата типа обаче автомобилът предлага отлично управление и сцепление. Quattro системата разпределя въртящия момент от 3-литровия V6 TDI двигател към четирите колела, като това гарантира увереност и сигурност на пътя по време на завои. Това означава, че макар и по-висок, Q5 спокойно се представя толкова добре, колкото и компактните комбита. Управлението на Audi може и да не е толкова прецизно и не връща толкова информация за пътя, колкото BMW X3, но въпреки това е една прекрасна компания на пресечените терени. По обикновените пътища Q5 се движи гладко и сигурно, като единствените шумове, които се улавят, са от вятъра... и то само при по-високи скорости.

Както вече стана ясно в стандартния си вариант Q5 идва с всичкото нужно оборудване, което може да му е нужно на човек. Climate control, електрически прозорци и огледала, кожени седалки, отлична стерео уредба, сензори за паркиране, както и 18-цолови колела. Сателитната навигационна система определено не е евтина, като се предлага срещу допълнителни 2000 евро. Има и екстри като металическа боя, круиз контрол и електрически шибедах. Въпреки това Q5 представлява една отлична оферта спрямо своите конкуренти. Разходът му на гориво възлиза на 15 л/100 км. Емисиите на СО2 са 199 г/км. Тези показатели също подкопават част от конкуренцията. Междувременно сметките показват, че автомобилът би трябвало да запази повече от половината си стойност след три години или 36 000 мили (около 57 000 км).

Има само един елемент, който е относително негативен за Audi Q5. Ако искате Audi комби с тези нива на оборудване, качество и представяне на пътя, то можете да вземете A4 Avant за около 3500 евро по-малко. Да, Q5 е малко по-ексклузивен, но същевременно не се представя чак толкова по-добре върху пресечен терен. И все пак – Q5 е прекрасен автомобил, но има своите качествени алтернативи... отново от Audi.

Volkswagen Caddy

2009-06-20T08:38:00.001-07:00

През 1996 година Volkswagen представиха компактния ван Typ 9 Caddy, базиран на съществуващия градски мъник Polo. Дизайнът на вана бе създаден от Seat (подразделение на VW), като и самата кола се произвеждаше в Испания. Така бе до 2005 година, когато бе заменен от базирания на Golf Typ 2K Caddy. VW се очаква да представят обаче и нова версия на Caddy, която да бъде насочена към частните купувачи. Тя ще бъде базирана на следващото поколение на Polo, което би трябвало да се появи в началото на следващата година.

Новата кола е насочена към сегмента на MPV автомобилите и ще притежава същата гама от двигатели, която се ползва и от нормалния хечбек. Има и слухове, че се разработва и открита версия на Polo, както и евентуален софтроудър Cross polo.

Гамата от двигатели ще включва ново семейство от 1.2-литрови трицилиндрови двигатели на VW, чиято мощност ще варира между 60 и 105 к.с. Освен това ще има и 1.4-литров агрегат с мощност от 85 к.с., както и друг 1.4-литров TSI двигател с мощност от 170 к.с. Последният е планиран за спортната версия GTI. Феновете на дизелите ще могат да избират между гама от двигатели с оебм, вариращ между 1.4 и 1.6 литра. Съответно мощността ще бъде 75 или 135 к.с. Опциите за трансмисия включват пет- и шестстепенни ръчни трансмисии, както и шестстепенна DSG скоростна кутия с два съединителя.

В допълнение към конвенционалните бензинови и дизелови модели VW ще предлага и дизелова опция. Тъй като Polo притежава статута на по-евтин автомобил, то се очаква и хибридната система да не бъде особено скъпа и да ползва предимно регенеративно спиране и електронно контролирани компоненти – подобна тактика като при технологията EfficientDynamics на BMW.

Съответно момчетата от специализирана медия MotorAuthority разработиха и компютърна графика, с която показват как би изглеждал бъдещият модел. Очаквайте допълнителна информация за бъдещия Caddy.

Peugeot Partner Tepee

2009-06-20T08:31:00.001-07:00

За да отговори на нов вид търсене на пазара и да използва отличното си вътрешно пространство, Partner Tepee допълва гамата си с нова версия с 7 места.

Новото предложение е отправено към клиентите, които търсят алтернатива на минивана. Отличава се с невероятна модулност. Седемте седалки са индивидуални, а задните са сгъваеми и с възможност за демонтиране.
По този начин, интериорът може да се променя според нуждите на потребителите.
Partner Tepee 7 места използва максимално всички качества на минивана, а именно поливалентност, удобство, простор в купето, особено ценени от клиентите, които имат голямо семейство или обичат да прекарват свободното си време на открито.

7 индивидуални и модулни места
Вътрешно пространство на Partner Tepee позволява 7 индивидуални места, разположени по следния начин:
2 на ред 1
3 на ред 2, сгъваеми и демонтируеми
2 на ред 3, сгъваеми и демонтируеми

Удобството на местата на ред 3 е значително увеличено. За да се осигури достатъчно място за краката, седалките на ред 2 са изнесени напред с 90 мм и повдигнати с 42 мм спрямо версията с 5 места.
Подът също е повдигнат леко, което позволява на пътниците най-отзад да виждат по-добре пътя. Удобният наклон на тези седалки допринася за комфорта при пътуване.

Практичен интериор, който може да се организира по желание на клиента
Възможностите, които предлага Partner Tepee 7 места са повече: седалките на ред 2 и 3 могат да се сгънат или извадят, независимо от другите.
Теглото на една седалка от ред 2 е едва 14 кг, а от ред 3 – 12 кг. Следователно промяната на конфигурацията става с минимални усилия.

Достъпът до ред 3 става чрез сгъване на страничните седалки на ред 2. Широкият отвор на плъзгащите се врати улеснява качването и слизането на пътниците. Децата, обаче, сигурно ще предпочетат да се качат от багажника и да се възползват от пространството между двете седалки.

На пода в задната част на автомобила са обособени 3 отделения, в едно от които се прибира щората за багажа. Те допълват нишите на ред 2 и доказват функционалността на купето на Partner Tepee 7 места. Пътниците на ред 2 разполагат с масичка, тип „самолетна“, и могат да накланят облегалките си.

Обемът на багажника в конфигурацията 7 места е 100 литра под кората. При сгънати седалки на ред 3, той се увеличава на 470 литра, а при извадени седалки става 650 литра.

Удобен интериор, удобно пътуване
Динамичното поведение на пътя, качествата на спирачната система и комфорта, които предлага Partner Tepee 7 места са на много високо ниво, защото той използва ходовата част на Partner Tepee и ресори и амортисьори, предназначени за по-значителен товар отколкото във версията 5 места.

Шумовият комфорт е една от силните страни на автомобила. Пътниците от ред 3 могат да разговарят спокойно дори с тези най-отпред.

Богата гама безупречни двигатели
Според страната, Partner Tepee 7 места се предлага със следните двигатели:
1.6 л бензин 16v 110 к.с.
1.6 л HDi 90 к.с.
1.6 л HDi FAP 90 к.с.
1.6 л HDi FAP 110 к.с.

Всички модификации са с механична 5-степенна скоростна кутия. Филтърът за твърди частици с добавка, който е използван в двете дизелови версии, е израз на екологичните ангажименти, поети от марката.

Модификациите 1.6 л HDi са последното поколение дизелови двигатели на Peugeot. Техническото им ниво, за което свидетелства технологията директно впръскване под високо налягане тип „common rail“ от второ поколение или алуминиевата глава на цилиндръра с 16 клапана, позволява да се постигне удобство на управлението и ниски емисии и разходи на гориво.

Partner Tepee 7 места ще се предлага с две нива на изпълнение, Loisirs и Outdoor. Част от оборудването, като покрива Zenith, стават несъвместими с тази нова версия, заради по-високия ред 3.

Ford Transit Connect

2009-06-20T08:25:00.001-07:00

Новият Ford Transit Connect притежава нещо, което печели вниманието и като заслужава да бъде упоменато. Той ще бъде първият от цяла нова гама от глобални модели, които ще бъдат изнасяни и към американския пазар. Насочен към представителите на малкия бизнес, Transit Connect представлява просторна и ефективна алтернатива на по-големите товарни автомобили. Съответно моделът се очаква да направи официални си дебют по време на тазседмичното автомобилно изложение в Чикаго.

Автомобилът бе представен за първи път в Европа в далечната вече 2003 година, но най-новото поколение е видимо оптимизирано, за да пасва на глобалните пазари. Серия дизайнерски детайли, сред които решетката и някои елементи на интериора, са оптимизирани, така че да предоставят свеж нов вид за дебюта на модела в САЩ.

Новият Transit Connect е създаден на платформа за товарен автомобил със задвижване на предните колела и съответно е задвижван от 2-литров Duratec четирицилиндров двигател, куплиран с четиристепенна автоматична трансмисия. Максималната мощност на модела възлиза на 136 к.с., постижими при 6300 об/мин. Съответно максималният въртящ момент е 173 Нм, които идват при 4 750 об/мин. Разходът на гориво пък варира между 12.5 л/100 км и 10.4 л/100 км – в зависимост от това дали е в градски условия или на магистрала.

Отвътре има товарен обем от 3 820 литра. Към това има удобни задни врати, които се отварят на 180 градуса, но има и опция да се отварят на 255 градуса.

Ford командва около 40 % от американския пазар за товарни автомобили и с нови модели като Transit Connect този процент би трябвало да се увеличи. Първите модели ще се появят в шоурумите до средата на годината, като цените в САЩ се очаква да започват от 21 475 долара. Това включва и разходите за доставка.

Това обаче не е всичко, каквато е устойчивата реплика в някои телевизионни реклами. Transit Connect ще се опита да играе и друга мащабна роля за Ford. Автомобилът ще служи за платформа на първия електрически Ford, задвижван от батерии. Подготвен да влезе в продажба другата година, по предварителни данни автомобилът би трябвало да може да изминава около 160 км. Съответно проектът е разработван съвместно с британците от Smith Electric Vehicles.

Електрическият ван ще бъде и първият от една цяла гама на Ford с нулеви вредни емисии. Изцяло електрически компактен модел се подготвя за продажба през 2011 година. нов plug-in хибрид пък ще се появи година по-късно. Това безспорно показва, че Ford имат много амбициозни планове за бъдещето, като и те не изпускат тенденцията за електрическите и хибридните автомобили.

Renault Kangoo be bop Z.E.

2009-06-20T08:19:00.001-07:00

Renault представиха своя най-нов електрически прототип по време на Ежегодната генерална среща в Париж. Kangoo be bop Z.E представлява електрическа версия на мини-MPV автомобила Kangoo be bop. Renault използват компактния модел, за да демонстрират опита си в областта на електрическите автомобили. Нещо повече, компанията ще представи подобна кола през 2011 година.

По време на автомобилното изложение в Париж Renault показаха концептуалния Z.E (от Zero Emissions, което означава „нулеви емисии”). Базиран на Kangoo be bop, моделът изглеждаше доста странно със своите жълтеникаво-зеленикави прозорци. Но новият Z.E определено изглежда малко по-нормално.

Специални екстри, които характеризират електрическия автомобил, включва боята Energy Blue, клиренс, който е с 20 мм по-нисък, както и 18-цолови аеродинамични колела. Друг интересен елемент при Z.E е линейният дисплей на вратите, който показва колко е заредена батерията. Отвътре пък доминира сивият велур, като са избродирани дизайни на различни писти. Към това има и хромирани елементи, както и металически зелени акценти.

Под предния капак има електрически мотор с мощност от 59 к.с., който ползва трансмисия с една скорост. Мощността идва от литиево-йонни батерии, който захранват мотора посредством специфична контролираща система. Самите батерии идват от Nissan-NEC, като дори и след пет години те запазват 80 до 100 % от капацитета си.

Литиево-йонните батерии са толкова компактни, че целият пакет се побира зад арматурното табло, което означава, че целият интериор и багажното пространство остават непокътнати. С едно зареждане автомобилът може да изминава до 100 км, а максималната скорост възлиза на 130 км/ч.

Renault подчертават, че ще пуснат на пазара достъпен масов електрически автомобил през 2011 година. Плановете включват още вариант на Kangoo и други два новаторски модела, предвидени за 2012 година.

Peugeot 3008

2009-06-20T08:15:00.001-07:00

Peugeot съобщава, че 5-те звезди на Euro Ncap вече блестят върху 3008 - младият и надежден кросовър. В рамките на новия тест на агенцията*, 3008 получи максимален брой звезди с много добри резултати, а именно: 86 % за защита на възрастните при челен, страничен, заден удар и краштест, 81 % за защита на децата и 97 % в категорията „помощни средства“, благодарение на пълната гама оборудване за пасивна безопасност.
Поръчките, които регистрира Търговска Дирекция Франция са далеч над първоначалните планове на Марката - повече от 180 на ден.

3008 e базиран на модифицирана версия на платформата на 308. В резултат на това гамата двигатели е останала почти непроменена спрямо тази на популярния хечбек. Това означава, че 3008 ще се предлага с базовия 1.6-литров бензинов агрегат с мощност от 120 к.с., както и с 1.6-литров турбо двигател със 150 налични кончета и 2-литров турбодизел с потенциала на 163 коня. Предвижда се и 1.6-литров турбодизел, който ще генерира 110 к.с. Както се индикираше и от концептуалния Prologue HYmotion, до 2011 година ще се предлага и дизелово-електрическа хибридна версия на модела.

Peugeot представиха предстоящия си кросоувър под формата на Prologue HYmotion, който бе показан по време на миналогодишното издание на автомобилното изложение в Париж. Очакваше се и серийната версия да се повлияе силно от него. Prologue очевидно бе заимствал доста от настоящите предложения на Peugeot в класа на SUV и миниваните, като това включва и големия 4007. Запазена марка са формата на решетката и доста изразеният нос.

Автомобилът впечатляват със своя стъклен прозрачен покрив, който осезаемо увеличава пространството на относително компактната кабина. Освен това има дисплей на предното стъкло, система за контрол на стабилността, електрическа ръчна спирачка, асистент за потегляне по нанагорнище, както и асистент при паркиране, който алармира при прекалено доближаване до обект. Всичко това създава усещането за лукс в бъдещия SUV.

Новият 3008 представлява дългоочакваният конкурент на коли като Renault Scenic и успешният представител на Nissan – Qashqai.

Mercedes R-Class & C-Class

2009-06-20T08:11:00.001-07:00

Wald Automotive пусна информация за два нови модела в разработка. Японските тунери представят Wald W251 R-Class Sports Line Black Bison Edition и Wald W204 C-Class Wagon Sports Line Black Bison Edition.

Компанията твърди, че те са от малкото, които доработват R-Class. Заради това, интересът е голям, което е довело до поръчки за компанията. Wald казват, че са искали агресивен дизайн за този автомобил, “но все пак семпъл и изчистен”. Нови добавки са преработена предна броня, която е много изчистена, заедно със задна броня с четири ауспухови тръби. Отзад има и червена диодна светлина, която изглежда някак не на място, като че ли е недомислица. Със затъмнените прозорци и черните джанти, тази кола определено е различна от това, за което Mercedes е имал намерение.

Междувременно, пакетът за C-Class Wagon включва доста от същите добавки, включени вече в седана. Обичан и мразен,аеро-китът за C-Class седан включва голямо задно крило, нов дизайн на задницата, нови прагове, нов ауспух и отвори за въздух навсякъде. Заедно с джантите с пет лъча, тези неща карат колата да изглежда по-мускулеста. Дали ви харесва или не, е ваше мнение.

Lamborghini Gallardo Spyder LP560-4

2009-06-20T08:01:00.000-07:00

При превръщането на Gallardo LP56-4 Coupe в Spyder с мек покрив Lamborghini в общи линии са премахнали твърдия покрив и са го заменили с мек. Да, Spyder притежава и отделен твърд покрив, който може да остане в гаража, но спокойно може и да бъде ползван. И въпреки мерките, които са предприети за намаляване на масата на модела, той все пак тежи със 140 кг повече от Coupe. Нещо по-важно – Spyder притежава малко повдигнат багажник, така че да остава място за мекия покрив, когато е сгънат. Това от своя страна прави модела да изглежда и малко по-агресивен в сравнение с Coupe. Иначе подобно на варианта с твърд покрив, Spyder има същите заплашителни дневни LED светлини и Y-оформени задни светлини, както и хромирани четворни ауспуси. Що се отнася до покрива, той се прибира за 20 секунди и се предлага в черно, синьо, сиво и бежово.

Що се отнася до цената – когато инвестирате една доста значителна сума във вашия суперавтомобил, то вие очаквате той да връща много. И в такова отношение Gallardo P560-4 Spyder не разочарова. 5.2-литровият V10 двигател генерира мощност от 553 к.с. – което си е добър скок от предишния 513 к.с. Освен това можете да избирате между стандартна шестстепенна ръчна трансмисия или E-gear трансмисия, която позволява на водача да сменя предавките си от волана. Освен това стандартно си е задвижването на четирите колела, като 30 % от въртящия момент се предават към предните колела, а останалото се пренася към масивните задни колела.

Отвътре Gallardo започва да изглежда леко остаряло, въпреки че качеството на материалите и изработката е отлично, а освен това има и стандартното оборудване, за което повечето собственици биха мечтали. Въпреки това една добра екстра си е плащането на около 2000 евро за камера за задно виждане, тъй като по-високата задница на Spyder прави паркирането доста по-сложна маневра. Единствената друга опция, която също изглежда доста полезна и отново струва около 2000 евро, представлява сателитната навигационна система. Тя е заимствана директно от Audi, което повече или по-малко е гаранция за качество.

Седалките предлагат отлична опора, като електрическото им настройване спомага за намирането на оптималната позиция на водача. По-високите собственици обаче може и да имат леки затруднения с достатъчното място за краката им. Хора, които са имали късмета да тестват сами модела, са успели да му намерят и друг кусур – твърдят, че когато седалките се преместят прекалено назад, те се допират до преградата от двигателното отделение и създава неприятен шум от търкането. И все пак това е просто суета, като Spyder предлага дори известна практичност с предното си малко багажно отделение, което спокойно може да побере поне един сак.

И идва най-хубавата част – управлението на Spyder LP560-4. И истината е, че допълнителните 140 кг при открития модел го забавят малко в ускорението до 100 км/ч спрямо закрития вариант. Въпреки това човек няма какво да се оплаква от ускорение до 100 км/ч за 4 секунди и максимална скорост от 320 км/ч. Всичко това е достатъчно впечатляващо, а трябва да се спомене и фактът, че при липса на покрив звукът от двигателя е много по-достъпен, което кара кабриолета да изглежда още по-агресивен и атрактивен. Все пак звукът от V10 двигателя наистина е една от най-големите наслади на модерния автомобилен свят. Около 3500 об/мин симфонията от звуци става даже по-интензивна. И това все още не е всичко, тъй като с бутона Sport нещата стават даже още по-интересни. Този бутон надига и границата на ESP тракшън контрола, с което водачът може да си позволи малко повече да манипулира шасито и да завърта задницата. Всъщност откриването на границите на модела не е толкова лесно по обикновените пътища и вероятно за тази цел ще ви трябва налична писта. На пистата вече може да изберете режима Corse, който забързва смяната на предавките на E-gear и прави педала за газта по-чувствителен. Който и режим да предпочетете, Gallardo LP560-4 Spyder при всички положения изглежда толкова способен, колкото и закрития Coupe. Също така липсата на покрив не изглежда да се е отразила на здравината и твърдостта на шасито.

Междувпрочем хора, които са имали възможността да тества модела (даже с E-gear трансмисия), твърдят, че тази скоростна кутия е най-доброто, което се опитвали. Тя позволява повече финес, когато се маневрира за паркиране например. Освен това сменя предавките чисто и бързо. Може и да не притежава интуитивността на конкурентните трансмисии с два съединителя, но работи добре.

Иначе в началото, като се качите в автомобила, звукът и умопомрачителното ускорение ви карат да забравите първоначално за отличното деликатно и добре премерено управление на LP560-4... а това не трябва да бъде пренебрегвано. Има почти перфектен баланс между чувство, прецизност и лекота, което позволява на водача да позиционира предницата точно там, където я иска. Няма и помен от нервността на управлението на някои други суперавтомобили. Това безспорно е много силна страна на Gallardo: изключително добър и в същото време по никакъв начин не ви плаши с потенциала си. Добавете към това и окачване, което не просто е нормално за този клас автомобили, а просто предоставя пълен комфорт при нормални пътувания, и вече имате един завършен и практичен суперавтомобил. Та дори влизането и излизането са лесни.

Дори и в света на суперавтомобилите околната среда не е подмината от Lamborghini, които са конструирали един от най-добрите суперавтомобили в последните четири десетилетия. Емисиите на СО2 от LP560-4 Spyder са сведени до 330 г/км за модела с ръчна трансмисия (и 351 г/км за E-gear варианта), което е чувствително подобрение спрямо 400-те г/км при предишната версия. Разходът на гориво е приблизително 20 л/100 км, което ... е, поне е нормално за този клас автомобили. Трябва да се подчертае, че никой водач обаче няма да доближи този показател, ако ползва пълния потенциал на своя автомобил.

Може да се обобщи, че е лесно да бъдеш впечатлен от един автомобил като Lamborghini Gallardo LP560-4 SPyder, тъй като това е всичко, което един суперавтомобил трябва да бъде. Невероятен дори само за гледане и отличен в управлението си, той превръща всяко пътуване в паметно събитие. Дори разгледан от гледна точка на практичността, това Gallardo впечатлява. Много лесно можете да го ползвате всеки ден, във всякакво време, като Lamborghini продължават да опитват да намалят влиянието му върху околната среда. Но нима трябва да залъгваме някого? Идеята на Spyder е да ви изумява и, без съмнение, италианският открит суперавтомобил прави точно това.

BRUSA Spyder

2009-06-20T07:57:00.000-07:00

BRUSA, швейцарската компания, която е специализирана в конструирането на компоненти за електрически автомобили, точно представи нов изцяло електрически роудстър, наречен със семплото Spyder. Разбира се, от името става ясно до голяма степен и в какъв клас спада моделът. Първоначално проектът, на който е базиран Spyder, започва като университетска разработка за инженерното училище Buchs NTB в Швейцария. Но с помощта на BRUSA може съвсем скоро да видим истински електрически спортен автомобил, какъвто е Tesla Roadster.

Дизайнът на каросерията е заимствал стиловите си елементи от серия източници, като почти очевидно е, че има връзка с Porsche. Конкретни детайли могат да бъдат забелязани лесно в профила и предницата на швейцарския модел. И докато дизайнерските линии може да намекват за спортните намерения на Spyder, то всъщност моделът не е толкова бърз, колкото Tesla Roadster. Въпреки това европейският еквивалент ще успява да ускорява до 100 км/ч за по-малко от шест секунди. Максималната скорост пък възлиза на 200 км/ч.

Задвижването на колата е осигурено от два синхронизирали електрически мотори, като всеки един от тях произвежда мощност от 127 к.с. и я предава към индивидуално задно колело. Това предоставя на BRUSA Spyder комбинирана мощност от около 270 к.с.

По отношение на максималната дистанция батерията има капацитет от 16 кВч, което е достатъчно за Spyder да изминава разстояния от 130 км при средна скорост от 80 км/ч. За да заредите батерията на 60 %, ще са ви необходими три часа, но слънчевите панели на покрива помагат да се ускори малко този процес.

Все още няма някакви конкретни данни за производство, но с оглед на факта, че други швейцарски конкуренти като Protoscar вече започват да разработват своите електрически спортисти, то определено можем скоро да видим реална конкуренция на Tesla Roadster по европейските пътища.

Porsche Avalanche GTR 650 EVO-R

2009-06-20T07:53:00.001-07:00

Немските специалисти по тунинговане на Porsche – Gemballa - представиха доста екстензивни модификации през последните няколко години под името Avalanche, включително и брилянтния GTR 800 EVO-R (базиран на 911 Turbo), чиято мощност не е 800, а 850 к.с.

Тунинг специалистът също така представи и малко „скопен” вариант със „само” 600 к.с. , като за да балансира нещата, ще представи и нов модел, известен като Avalanche GTR 650 EVO-R. Както индикира името, новият модел е взел за основа 911 Turbo Cabrio и получава мощност от 650 к.с. Това предоставя на модела максимална скорост от около 328 км/ч – постигната посредством серия промени по двигатели и някои аеродинамични подобрения.

С врати тип „чайка” и предни светлини, заимствани от Carrera GT, моделът също така ползва и уникални стоманени елементи, които директно са заварени директно в каросерията, така че да увеличат широчината на колата. Колата също така притежава и нов преден капак и странични прагове, предна престилка от въглеродни влакна, както и нова задна престилка, която да пасва на пипнатите LED задни светлини. Освен това има и вграден заден дифузьор, който да подобри притискането. На него му акомпанира и ново задно крило.

Двигателят получава нов състезателен колянов вал, нови бутала, както и по-спортно турбо. Също така има и нови разпределителни валове и глави на цилиндрите, както и нова спортна система за отработените газове, която позволява на колата да бъде малко по-шумна спрямо стандартния модел.

Финалният резултат от тези модификации не само визуално невероятни, но също така и от динамична гледна точка. Също така говорим за ускорение до 100 км/ч за 3.4 секунди благодарение на мощността си от 650 к.с. и въртящия момент от 950 Нм. Иначе има и дребни промени по интериора, както и нови спортни гуми и колела.

И докато качеството на модификациите е удивително, то шокиращото в случая е исканата цена. Става дума за 484 000 долара... отгоре над исканата цена на новото Porsche Turbo. С това общата цена на модела ще доближи 600 000 долара.

BMW Z4

2009-06-20T07:48:00.001-07:00

Тунинг-компанията G-Power започва с добавянето на техните отличителни джанти Silverstone и регулируемо окачване G-Power. По този начин се постига на перфектната стойка. Амортисьорите с 9 настройки на GZ4-RS помагат на окачването, за да се комбинира по най-добър начин с широките 295мм гуми в случай, че има съмнения в способностите за управление на този автомобил.

Немските механици не са си цапали ръцете, като благодарение само на фабричните букси те са изстискали допълнителни 45к.с. от битурбо шестцилиндровия двигател на BMW - изцяло по елетронен път. Това увеличава мощността на G-Power Z4 sDrive 35i на 345к.с., достатъчни за постигане на време от 0-100км/ч за 4.7 секунди. За сравнение стандартната версия достига 100км/ч за 5.1 секунди.

Audi R8 Spider

2009-06-20T07:35:00.001-07:00

Дългоочакваният роудстър ще се предлага с избор от два двигателя: стандартния 4.2-литров V8 с 420к.с. или по-мощния 5.2-литров V10 с 525к.с. и 530Нм въртящ момент. Тези снимки са на автомобил с втория двигател.

Като се има предвид, че R8 V10 купе се изстрелва от 0-100км/ч за 3.9 секунди и има максимална скорост от 315км/ч, се предполага, че времето от 0-100км/ч за R8 V10 Spider ще бъде около 4.1 секунди, а максималната скорост ще бъде повече от 297км/ч.

Както купето, R8 V10 Spider има уникални белези, които помагат то да бъде различено от по-старото R8 Spider с V8 двигател. Ключови елементи от дизайна на този ексклузивен модел са диодните фарове, по-агресивен заден дифузьор, по-големи ауспухови тръби и хромирана решетка. Очаквайте R8 Spider да бъде показан на Франкфурт Мотор Шоу през септември.

Bugatty Veyron

2009-06-20T07:27:00.001-07:00

Със само 300 представителя на Bugatti Veyron по пътищата, еднодневен наем може да е единственият шанс да опознаете тази кола от първа ръка. Момчетата от Holders Vehicle Contracts във Великобритания ви предлагат точно това за 25 000 долара.

Еднодневната тарифа може да ви звучи като нищо, в сравнение с цената на колата от 1 700 000 долара, но за 25 000 долара на ден, ще трябва да вземете колата под наем само за 68 дни, за да я платите наведнъж.

Освен това трябва да платите 160 000 долара депозит за колата, преди да платите таксата за наема, така че не забравяйте да върнете картата за депозита.

Повече за колата, вдъхновила тези такси, вижте в текстовете за Bugatti Veyron, включително и разкритите наскоро Centenaire и Grand Sport версии.

Dodge Viper

2009-06-15T03:12:00.027-07:00

След като бизнесът на Dodge Viper е засега в безопасност в ръцете на Fiat, процесът на производство във фабриката Конър Авеню в Мичиган бе възстановен. Chrysler напълно спряха производството си във северноамериканските си фабрики, когато обяви официално банкрут на 30 април.

Информацията бе потвърдена пред Wall Street Journal от говорителя на Chrysler, Макс Гейтс. Той каза, че производството е започнало рано в понеделник. Във фабриката са наети около 115 души, като те сглобяват суперавтомобила Dodge Viper за шосейни и състезателни цели. Въпреки това Chrysler планират да затворят всичките си фабрики между 13 и 20 юли за традиционната лятна почивка.

Тези последни новини определено вдъхват оптимизъм на феновете на Viper, но междувременно Chrysler планират или да продадат цялата марка, или да спрат производството на модела до края на годината. Имаше спекулации, че Fiat искат да сложат край на марката Viper поради опасения, че може да повлияе на продажбите на европейските им марки Ferrari и Maserati.

Останалите активи на Chrysler отидоха директно при Fiat, като италианците сега притежават 20 % от компанията.

Ferrari F450

2009-06-15T03:12:00.025-07:00

Според Autocar Ferrari ще използва доста от технологиите си от Formula 1 и състезателните дивизии GT. Това включва седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител, ново поколение тракшън-контрол от тима на италианците във Формула 1, софтуерна програма, която поправя недозавиването, и радиатори, поставени точно пред предните колела.

F450 ще се прави от олекотен алуминий, който ще подобри управлението в сравнение с по-твърдото такова в F430, докато същевременно запазва теглото ниско и намалява вредните емисии.

Ferrari още настройва дизайна на този модел и работи с легендарния производител Pininfarina, за да съобрази дизайна с аеродинамичните изисквания.

F450 ще дебютира само като купе, оставяйки място на California също да намери свойте клиенти. Очаква се F450 Spider да се появи около 18 месеца след купето, което пък се очаква да излезе в началото на 2010.

F450 вероятно ще направи своя дебют през декември, на Лос Анджелис ауто шоу. Възможно е да се появи и хибридна версия, но засега Ferrari се сдържа да използва последните си технологии върху F450, като Системата за възстановяване на кинетична енергия. Те се страхуват, че клиентите все още не са готови да видят еко-Ferrari.

Въпреки това те искат да са първите производители с такава технология, за да могат да нанесат сериозен удар на конкуренцията. Но засега във Ferrari вярват, че могат да се съобразят със стандартите за вредни емисии за следващите няколко години, като използват двигатели с директно впръскване на горивото, намаляване на теглото и други подобни технологии, които не включват най-новите им патентовани разработки.

Ferrari California Spider

2009-06-15T03:12:00.023-07:00

Тунинг-компанията Edo Competition разкри своя нов дизайн и пакет за увеличаване на мощността на Ferrari California

Що се отнася до мощността, Edo предлага преработка на компютъра, с което увеличават мощността на роудстъра от 460к.с. до 500к.с. и 500Нм въртящ момент. Те комбинират това с новата спортна ауспухова система с регулируеми клапани и специално настроени катализатори с по-голяма пропускливост. Това дава стойности от 0-100км/ч за 3.9 секунди и максимална скорост от 315км/ч.

Други възможности за подобряване на управлението са регулируемо спортно окачване, пакет за намаляване на просвета, както и избор от различни комбинации от гуми и джанти, в размери от 20 и 21 цола.

Компанията предлага и интериор по поръчка, което позволява на клиентите да поръчат пищен интериор, използвайки техния собствен вкус.

GTbyCitroen

2009-06-15T03:12:00.021-07:00

GTbyCitroen беше разкрит миналия октомври по време на автомобилното изложение в Париж. Неговият дизайн беше съвместен между Citroen и Polyphony, за да се появи в Gran Turismo 5, най-новата серия от автомобилния симулатор. Истинската кола е на базата на дигиталната машина.

Пропорциите на концепцията са доста необичайни, с дължина от почти пет метра и височина от 1.09 метра. Детайли като огромното, обгръщащо цялата кола, предно стъкло, регулируемото крило и огромните отвори за въздух правят GT наистина поразителен.

В неделя, 5-и юли, GTbyCitroen ще отиде в Гудууд Хил като част от Sunday Times Supercar Run. Въпреки че това е първата поява на модела на Citroen във Великобритания, преди това той е бил шофиран в Европа. Миналия уикенд той взе участие в парадната обиколка - заедно с още 150 коли - преди състезанието 24 часа на Льо Ман.

Lexus LF-A

2009-06-15T03:12:00.019-07:00

Появиха се нови шпионски снимки на производствената версия на Lexus LF-A по време на тестове. За пръв път се появява и малка част от интериора. Не може да се види много, с изключение на волана, който изглежда, че е направен от карбон, както и масивните пера за смяна на предавки, зад волана. Таблото изглежда е завършено с алкантара.

Предишни шпионски снимки и видео показват задно крило и дифузьор. LF-A е спортен автомобил, който трябва да разполага с V10 двигател с повече от 500к.с. Според някои съобщения той ще бъде пуснат през 2011. Икономически експерти твърдят, че дотогава икономическата ситуация ще се е подобрила. За разлика от Toyota конкурентът Honda не залага на покупки от клиенти, които в момента са ограничени от средства. Миналата година компанията отложи плановете за производство на тяхната суперкола NSX, която беше в доста късен стадий на разработване.

Твърди се, че Lexus подготвя своя LF-A модел за публична изява на Токио Мотор Шоу, през 2009. Състезателен 4.8-литров V10 взе участие на 24 часа на Нюрбургринг миналия месец.

Maybach Zeppelin

2009-06-15T03:12:00.017-07:00

Новият Maybach Zeppelin бе представен по време на автомобилното изложение в Женева. Моделът ще оглавява моделната гама на марката с най- луксозните лимузини.

Новата лимузина представлява зенита в сегмента на супер ексклузивните лимузини. Този автомобил е достоен наследник на легендарния Maybach Zeppelin, световно признат за върхово изпълнение във висшето автомобилостроене през 30-те години на миналия век. За уникалния стил на новия Maybach съществена роля играе цветовото изпълнение на купето и перфектно изработените материали в интериора, чиито дълъг списък с възможни екстри включва първата в света изискана система за ароматизиране на купето . Новият модел превъзхожда познатите предложения от гама на марката, като представлява най-мощния Maybach произвеждан до момента. Накратко: Maybach Zeppelin символизира стилна елегантност и изкуството на автомобилопроизводството в най-висша степен. Новият Maybach Zeppelin ще бъде произведен в лимитирана серия от само 100 автомобила за целия свят.

Брошура на Maybach, датираща от 1930 година, ясно дефинира намерението на компанията: “Да създадем най-доброто сред най-добрите – автомобил, който да задоволи всяко едно желание и да въплъщава в най-висша степен елегантност и сила.” По същото време, Карл Майбах създава луксозен автомобил, с невиждан до момента дизайн. Той използва концепцията за мощния дванадесет цилиндров двигател от вече разработения двигател за летателната машина на пионера в авиацията Фердинанд Граф фон Цепелин. Вдъхновен от личността на графа, Майбах кръщава първия немски серийно произведен, дванадесет цилиндров, автомобил Цепелин (Zeppelin) и го предлага на най-изтънчената (и платежоспособна) клиентела. Автомобилът е с вместимост седем или осем литра и 150 к.с. или 200 к.с.

Дори днес, името Zeppelin предизвиква неописуем ефект в света на супер луксозните лимузини. Както и в миналото, Maybach отново създават Цепелин за клиенти, които търсят нещо повече от специално, дори в най-луксозния автомобилен сегмент. Моделите Maybach 57 Цепелин и Maybach 62 Цепелин са забележителни не само заради изисканата си елегантност, иновационни решения и изключително поведение, но и поради факта, че само сто автомобила от специалната серия лимузини ще бъдат произведени за цял свят.

Модификациите Maybach 57 S и версията на дългата база, 62 S, служат за база на новия модел. Върховото представяне е гарантирано и в двете изпълнения благодарение на 6.0 литровия V12 битурбо двигател под капака, който вече постига 471 kW/640 к.с. (+ 28 к.с.) и максимална мощност от 1000 нютон метра. За специалния статус на модела свидетелства гравираната плака под предния капак с надпис: "MAYBACH ZEPPELIN – ЕДИН ОТ 100”.

И двете версии на Maybach Цепелин притежават забележителни възможности. Категорично спортният Maybach 57 Цепелин е за собственици, които изпитват удоволствие да шофират сами и ускорява до 100 км/ч за 4.9 секунди, електронно ограничената му максимална скорост е 275 км/ч. Новият Maybach 62 Цепелин е създаден да бъде управляван от шофьор. Този автомобил достига от 0 - 100 km/h за 5.1 секунди и има ограничение на скоростта на 250 км/ч.

Новият Maybach 57 Zeppelin може да бъде закупен на цена от €406,000, Maybach 62 Zeppelin се предлага за €473,200 (по немската ценова листа, без включен ДДС). Пулверизаторът за парфюм може да бъде поръчан при допълнително заплащане на €3950.

BMW Hamann 7-Series

2009-06-15T03:12:00.015-07:00

Немските тунинг специалисти от Hamann обикновено се занимават с тунинговането на екзотични спортни автомобили, но понякога фирмата се захваща с по-различни проекти от други сегменти. Този път Hamann са направили кит за една прекрасна лимузина – новия луксозен седан BMW 7-Series.

Все още няма много детайли, но снимките, показани от Hamann, разкриват някои очевидни естетически модификции по екстериора на колата, включително и странични прагове, заден спойлер, както и нови ауспуси. Интериорът също е пипнат, като има нови спортни педали, а уникалните педали и постелки носят логото на Hamann.

Няма данни и дали има някакви модификации по механичната част, но се предполага, че германците ще си поиграят малко с двигателя в 750i – 4.4-литровия битурбо V8 агрегат. Иначе се очаква да бъде представен и нов пакет за 760i модела с V12 двигател, въпреки че не са разкривани никакви конкретни времеви рамки.

Въпреки това Hamann 750i определено ще бъде страхотен в динамичните си показатели, тъй като компанията определено не е известна с това, че си поставя някакви граници. Предишното поколение на Hamann 7-Series имаше пипнат 7.1-литров двигател с мощност от 510 к.с. Това помагаше на лимузината да ускорява до 320 км/ч. И докато се стигне до някакви детайли, вероятно ще може да се разчита само на спекулации и прогнози.

Relux S-Class Mercedes Benz

2009-06-15T03:12:00.013-07:00

Ако някъде сте се чудили какво може да стане, ако дадете вашия Mercedes Benz S-Class (на стойност около 100 000 долара) на група незрящи деца, то от немската тунинг фирма Relux вероятно могат да ви помогнат малко в чуденето. Това може и да звучи малко пресилено, но просто дизайнът на най-новата им интерпретация на тема S-Class би оставила хората раздвоени.

Модификациите на лимузината бяха представени по време на автомобилното изложение в Есен миналата година, тунингованият S-Class притежава някои доста интересни екстри, които определено го правят уникален. Ако започнем с предницата – имаме нов преден спойлер, в който са вградени дневни светлини. И макар и да е популярно изказването „въпрос на вкус”, то всъщност е трудно да се намерят много хора, чийто вкус да одобрява дизайна на предницата. Но това не важи за екипа на RS-Auto, като според нас има нещо много атрактивно и интересно в стила на колата. Бронята отзад е леко изменена, като ауспусите под нея не изглежда да са позиционирани много адекватно. Иначе има и голям дифузьор. Идеята е добра, но не изглежда да е добре реализирана. И накрая за да се завърши вида на Дарт Вейдър, има налице 20-цолови матирани черни колела, които правят външния вид на колата още по-заплашителен.

Въпреки естетическите нестандартни решения, то Relux S-Class има какво да предложи и по отношение на механичния пакет. Според немската компания те предлагат подобрения за ECU-то, както и механични модификации като уникална система за отработените газове плюс и нови турбокомпресори. Това означава, че този S-Class получава няколко кончета отгоре. Интериорът също може да получи някои подобрения, но както и с интериора – дизайнерите може да приложат някои доста противоречиви решения по отношение на „стайлинга”.

Hyundai Genesis

2009-06-15T03:12:00.011-07:00

Hyundai традиционно са известни с това, че произвеждат достъпни хечбеци и компактни автомобили, но през последните няколко години всички забелязаха как качеството и дизайна на техните модели се подобри значително. Всъщност прогресът е толкова видим, че южнокорейският производител може да бъде считан за реален конкурент на големите японски и немски автомобилни компании. Нещо повече – скоро може да се конкурират и с установените луксозни марки.

През януари по време на автомобилното изложение в Детройт Hyundai спечелиха наградата на изложението за Кола на годината със своя седан Genesis. Първоначалните данни за спортния Genesis Coupe също дават добри индикации. След това Hyundai представиха на домашния си пазар и флагмана Equus, а в последствие – подразниха леко американците, като показаха модела и по време на провелото се този месец изложение в Ню Йорк.

Сега шефът на Hyundai за САЩ, Джон Крафчик намекна, че може да бъде пусната изцяло нова луксозна под-марка. Крафчик каза, че Hyundai може един ден да ползват името Genesis за нова луксозна марка. „Ще бъде нещо като Lexus” - обясни той.

Новите модели на Genesis биха се продавали в стандартните търговски представителства, но в отделни секции – подобно на това, което Toyota правят със Scion и Mercedes – с Maybach.

Пускането на нова марка също така би спомогнало за плановете на Hyundai да предлага нова гама от хибридни, plug-in хибридни и изцяло електрически автомобили. Освен това може да бъде пусната и собствена осемстепенна автоматична трансмисия.

Audi E1

2009-06-15T03:12:00.009-07:00

Дори и цените на горивата да падат в момента до парадоксални нива, то автомобилната индустрия е наясно, че това е само временен феномен, поради което не спира с развитието на малки премиум модели. На немския фронт се предполага, че BMW работят върху мъник, който да бъде позициониран под 1-Series. Daimler от своя страна имат Smart, а скоро и Audi ще се присъединят към този клуб чрез своя собствен градски уличен боец.

Най-новите материали в медиите индикират, че колата ще бъде базирана на същата платформа като up! На Volkswagen, като въпросният модел ще се конкурира с модели като Ford Ka, Toyota iQ, както и Fiat 500. Очаква се колата да бъде наречена Е1 и ще постави началото на гама от нови екологични модели, които от своя страна ще варират от градски мъници до спортни модели.

Мощността ще идва от 600-кубиков турбо двуцилиндров двигател, който ще се предлага в бензинов и в дизелов вариант. Малките двигатели определено няма да притежават нужната мощност за добро представяне на магистралата, но с емисии на СО2 от 100 г/км и разход на гориво от 2.9 л/100 км (според данни на Auto Express) Е1 ще бъде лесен за ползване, ще бъде с ниски данъци и съответно ще изисква ниски такси за влизането в някои градове. Обмисля се и електрическа задвижваща система, но на този етап не са изникнали някакви детайли по въпроса.

Позициониран под А1, Е1 също така ще получи и по-голям, 1.2-литров трицилиндров двигател, който ще бъде доста по-годен за магистралите, отколкото варианта с две бутала. Въпреки че базираният на up! модел ще бъде предимно таргетиран към по-младите, заможни, градски публики, които имат афинитет към технологиите и стила.

Фактът, че толкова много от конкурентите на градския модел на Audi се насочват към продажби и/или производство в САЩ, означава, че като нищо и Е1 вероятно ще се предлага в Америка – въпреки че неблагоприятните валутни курсове, високите разходи по транспортирането му и като цяло слабата американска икономика може да осуетят подобен план. Въпреки това с оглед на очакваната времева рамка Audi би трябвало да имат няколко години пред себе си, за да решат дали да направят тази стъпка, а дотогава ситуацията може качествено да се промени.

И докато версията up! На VW ще се появи по улиците от 2010 година, то вариантът на Audi ще почака малко и едва ли ще дебютира преди края на 2011 година. За производството ще отговарят фабриките на VW в Братислава, Словакия – заедно с производството на up!.

Jaguar XJ

2009-06-15T03:12:00.007-07:00

Остават само няколко месеца, преди да бъде разкрито следващото поколение на седана XJ, като дебютът е насрочен за 9 юли, по време на специална презентация в Лондон. Моделът ще влезе в продажби до края на годината.

По време на автомобилното изложение в Шанхай Майк О’Дрискъл от Jaguar разкри малко детайли за предстоящи флагман, както и тийзър снимка. XJ бе забелязан по време на тестове, като любопитното бе, че е бил замаскиран като прототип на BMW – дори ползвайки същия тип камуфлаж. Новият концептуален вариант разкрива доста от бъдещия седан – така например стават ясни новият профил, както и някои стилистични детайли.

Jaguar в момента са в процес на развитие на следващото поколение на своя седан XJ и въпреки настоящите финансови затруднения дори и при тази компания (която все пак бе закупена от Tata), колата все пак би трябвало да дебютира през втората половина на настоящата година.

Новият XJ ще бъде първият модел на Jaguar, който ще бъде базиран на най-новото поколение алуминиеви конструкции за каросерията. Моделът ще се предлага също така с новия 3-литров V6 турбодизелов двигател, както и с бензинов 5-литров V8 с компресор... и мощност от 510 к.с.

За настоящия XJ британците погледнаха към миналото за вдъхновение – и това определено не помогна на продажбите им, особено при пряко сравнение с конкуренти като Mercedes Benz S-Class и BMW 7-Series, които се отказаха от консерватизма в полза на динамичния имидж и дизайн.Jaguar обаче са си научили урока и няма да повторят същата грешка отново. Този път дизайнерите са решили да следват малко по-радикален подход, заимствайки идеи от настоящия XF, като същевременно добавят дори още повече агресия. Както се вижда от новия тийзър, дизайнерите на Jaguar са се фокусирали именно върху досегашните критики. Но не само дизайнерският отдел ще има много работа при разработването на новия XJ, тъй като инженерите, занимаващи се с двигателите и цялата механика, също се очаква да са доста заети.

Благодарение на заем в размер на 307 милиона паунда от Европейската инвестиционна банка, за който бе съобщено преди няколко седмици, Jaguar – заедно с Land Rover – ще развият серия нови хибридни технологии за бъдещите си модели. И докато от Land Rover се очаква да ползват по-конвенционална хибридна система, като тази в Toyota Prius (където и електрическият мотор, и двигателят с вътрешно горене се ползват за задвижване на колелата), то системата, планирана за Jaguar, ще бъде по-сходна с тази в предстоящия да влезе в производство Chevrolet Volt.

Според специализираното издание Autocar британците от Jaguar ще пуснат plug-in хибриден вариант на XJ през 2011 година – или приблизително година след дебюта на новия модел. Що се отнася до plug-in хибридната система, тя ще ползва електрически мотор, захранван от литиево-йонни батерии, за задвижването на колелата. Същевременно компактният двигател с вътрешно горене само ще зарежда самите батерии.

С тази комбинация plug-in хибридният XJ се очаква да може да изминава до 50 км само с електричество. Разходът на гориво пък ще възлиза на 4 л/100 км. Иначе върху проекта работят серия големи британски фирми с опит в тази област – Lotus Engineering, MIRA и Caparo.

Corvette ZR1 2010

2009-06-15T03:12:00.005-07:00

Въпреки финансовата нестабилност на General Motors напоследък компанията постига успех с продажбите на марката Corvette. За да се възползва от ситуацията, автомобилният производител повиши цената на тазгодишния Corvette ZR1 на 109,530 долара. Стойността е увеличена с над 2,910 долара в сравнение с тази на версията за миналата година.

От General Motors са наясно, че новата цена може да отблъсне някои от купувачите на ZR1. Въпреки това според някои слухове търговците на компанията предварително са искали да се повиши цената на Corvette с над 10 000 долара. Така че повишението не е неочаквано, а и всеки автомобилен производител се възползва от възможността за повече приходи.

Corvette винаги е една от най-успешните марки на General Motors. Затова повишената цена вероятно няма да се отрази на продажбите на този модел. Освен това ZR1 е с подобрения, които включват новата Performance Traction Management System. Системата позволява на шофьора да има по-добър контрол над сцеплението.

С включенити екстри производителят на Corvette ZR1 не се съмнява, че постоянните купувачи на тази марка ще похарчат още пари, за да притежават този великолепен модел.

Porsche Panamera

2009-06-15T03:12:00.003-07:00

За много хора най-приятната част от шофирането на скъпа спортна кола е звукът от ауспуха, докато двигателят е форсиран до точката на истинско пищене, но има и моменти, в които искате да седите в колата и да слушате любимия си албум на път за своята цел. За втория случай прочутата немска аудио компания Burmester се съюзи с Porsche, за да създаде уникална уредба за новата Panamera, която излиза на пазара през 2010.

Ако името Burmester ви е познато, то е защото те работиха над музикалната система в ужасяващо скъпото Bugatti Veyron 16.4. По стечение на обстоятелствата Veyron е единствената друга кола, вдъхновила компанията да й създаде собствена аудио система. Уредбата в Porsche Panamera обещава да е много интригуваща, като с 16-те си говорителя наистина се надяваме да е такава.

Всеки говорител в тази поръчкова система има свой собствен усилвател, като тези говорители са от по 25 вата за пищялките до 300-ватов субууфер в багажника. Също така има и пищялка на таблото. Освен това всеки усилвател е аналогов, а не дигитален, за възможно най-добро качество на звука.

Резултатът от всичката тази технология е неповторим звук и като се има предвид, че отне на Burmester пет години да се занимават с Cayenne, за да усъвършенстват изкуството на музиката в автомобила, изглежда, че усилията са си стрували, щом Porsche одобри технологията след демонстрация от инженерите на компанията.

Обаче за целият този труд клиентите ще си плащат добре, като Burmester са поставили цена от почти 5000 евро за основната система. Ако това ви звучи скъпо, то имайте предвид, че аудио-системите на Burmester за дома могат да достигнат 100 000 евро.

Rolls Royce Ghost

2009-06-15T03:12:00.001-07:00

В момента Rolls Royce разработва нов модел, позициониран под Phantom, който ще бъде пуснат през 2010, като се очаква новият модел да удвои цифрата на произведени за година автомобили от супер-луксозния автопроизводител. Колата ще бъде наречена Ghost и последните шпионски снимки потвърждават, че тя ще бъде сериозно повлияна от концепцията Rolls-Royce EX200 от 2009г.

Ghost прилича на автомобил с модерни линии на Rolls-Royce, малко по-малък от сегашния Phantom. Елементи от дизайна като повдигнатия нос, дълъг капак, къса част от предния калник до предния капак, рязко наклонена А-колона и елегантна задница му дават по-неформално излъчване и по-спортен вид.

Автомобилът е с чифт задни врати, отварящи се обратно на посоката на движение, и е създаден да приюти петима възрастни. Дълъг е 5399мм, широк 1948мм и висок 1550мм.

Според дизайнерите интериорът ще бъде съзнателно изчистен. Механизмите ще бъдат спретнато изваяни, а по-важните функции ще бъдат подчертани с акценти от хром. Останалата част от купето ще бъде в кожа, истинско дърво и дискретно осветление.

Двигателят ще бъде 6.6-литров V12 с осемстепенна скоростна кутия, изпращаща въртящия момент към задните колела. Максималната мощност ще бъде 500к.с. Двигателят може да е по-малък от този във Phantom, но въпреки това мощността достатъчна.

Производството ще започне по-късно тази година във фабриката на компанията в Гуудуд на южния бряг на Англия.

Audi A7 купе и кабриолет

2009-06-15T03:11:00.016-07:00

В опита си да спази обещанието си да увеличи моделната си гама от 23 на 40 бройки Audi са на път да предложат доста купето, софтроудъри и седани. S5 и А5 вече ги има, а наскоро се появи и Q5. Няма да отнеме много време да се появи и четиривратото купе на компанията от Инголщад, което ще носи обозначението А7. Според най-новите данни колата ще бъде предназначена за престижните клиенти с вкус към стила и мощността. Нещо друго любопитно – изглежда, че четиривратото купе ще се предлага с твърд покрив, но и със сгъваем мек покрив.

Производството на модела вече не е предмет на дискусии, тъй като е сигурно. Audi всъщност решиха да вложат милиони евро във фабриката в Некарсулм, така че да направят необходимите подобрения и промени и да могат да сглобяват А7 именно там. Производството ще започне към края на следващата година. Това бе съобщено от шефа на Audi, Рупърт Щадлер, пред Automotive Woche. Възможният момент за пускането на модела обаче вероятно ще стане краят на 2010 година или дори началото на 2011 година. В предишните материали в медиите се споменаваше като цел втората половина на 2010 година, но в следствие на глобалната рецесия и съответния спад на автомобилния пазар изглежда, че програмата А7 също ще бъде отложена с няколко месеца.

Известно е,че ще се предлага голяма гама от двигатели, с които да бъде задвижван А7, както и неговите по-спортни варианти S7 и RS7. Така опции ще бъде всичко от дизелово-електрически хибриди до V10 бензинови двигатели с мощност от 600 к.с.Иначе хибридната система на Audi се очаква да бъде приложена за първи път в софтроудъра Q5, а едва след това в А7 през следващата година. Има слухове за дизелов хибрид, но според непотвърдени данни това може да стане, ако се премахне бензиновата хибридна система.

Иначе по-обикновените варианти на А7 се очаква да бъдат задвижвани от бензинови V6 двигатели. Първият ще бъде 2.8-литров вариант с мощност от 204 к.с.Над него ще има 3-литров агрегат с компресор и мощност от 300 к.с. След това се очаква да се появи и моделът S7, който ще бъде с 4-литров V8 и мощност от 94 к.с. RS7 пък ще бъде оборудван с 5.2-литров V10 с мощност от 600 к.с. S7 и RS7 ще бъдат пускани обаче през две години, като S7 ще се появи съответно в края на 2010 година.

За по-нормалните версии ще са подготвени шестстепенна ръчна и осемстепенна автоматична трансмисия, но за по-спортните варианти се очаква да бъде опция и седемстепенна скоростна кутия с два съединителя. Моделите, подготвени за Щатите, пък ще бъдат серийно със задвижване на четирите колела. В действително обаче все още не е известно дали в Европа ще има изобщо опция със задвижване само на четирите колела. Иначе в пакета на Audi ще бъде и новата система за разпределя на въртящия момент.

Стандартното окачване с пружини ще бъде заместено от въздушно. Въпросната промяна е подготвена, за да може А7 да се конкурира по-успешно с представителя от Щутгарт – Mercedes CLS. Продажбите се очаква да достигнат едва 40 000, но това ще бъде същевременно страхотен успех за имиджа на марката.

Aston Martin Rapide

2009-06-15T03:11:00.015-07:00

След като беше “заловен” на паркинг в черни одежди, Aston Martin Rapide отново беше заснет, този път в бяло, още по-красив и от преди. По всяка вероятност ще видим колата в официално облекло, когато четиривратият Aston Martin дебютира във Франфурт този септември.

Когато излезе на улиците, Rapide ще бъде задвижван от същия 6-литров V12 от DB9, двигателят ще произвежда същите 470к.с. и 600Нм въртящ момент, както в DB-серията. Двигателят ще работи заедно с автоматизираната ръчна скоростна кутия на Aston Martin – Touchtronic. Тя дава всички предимства на автоматичната трансмисия, но използва перата за превключване на предавки, сложени зад волана и вдъхновени от състезателните автомобили.

Може да очаквате в следващия си филм Джеймс Бонд да кара децата на футболна тренировка с Rapide, докато лошите са с Porsche Panamera - в дуел на четиривратите спортни автомобили.

VW Phaeton

2009-06-15T03:11:00.013-07:00

Изглежда, че Volkswagen ще даде на флагмана си Phaeton малко освежаване, преди новото поколение да се появи до няколко години. Шпионски фотографии показват фейслифта на Phaeton да се движи по планински пътища в Европа.

Отпред Phaeton ще бъде с нова предна броня, решетка и фарове. Отзад промените са ограничени само в леко променените стопове. Имаше слухове за голям V10 TDI мотор за лимузината, но засега няма никакво доказателство за това.

Въпреки че този прототип на Phaeton е забелязан на европейска почва, остава възможността освеженият седан да се появи и в американските шоуруми. Говори се, че управлението на VW има желание Phaeton да се върне на американския пазар, тъй като фейслифтът на колата имаше сериозни продажби на европейския пазар.

VW Phaeton се продаваше на американския пазар през 2006 година. VW беше принуден да изтегли Phateon, след като американския пазар отказа да приеме модел на VW, който е по-скъп от 60 000 долара.

Suzuki Kizashi

2009-06-15T03:11:00.011-07:00

През януари се появиха съобщения в медиите, че световните финансови затруднения принуждават Suzuki да отложат планираното пускане на седана Kizashi, както и конструирането на нови фабрики в Тайланд и Русия. Тогава Suzuki официално опровергаха слуховете, подчертавайки, че компанията все още планира да пусне новия си модел по време на автомобилното изложение в Ню Йорк.

Тези планове обаче явно са се променили, като доказателство за това е фактът, че Kizashi не бе показан миналата седмица в Ню Йорк. Все пак пускането на модела би трябвало да стане тази година, като сега се говори, че това ще стане през ноември. Нещо повече – от специализираното автомобилно издание Automotive News съобщават, че серийната версия на Kizashi Concept (все още няма официално име на седана) ще дебютира през ноември по автомобилното изложение в Лос Анджелис. Горе долу по същото време седанът би трябвало да се появи и из търговските представителства из цялата страна.

Плановете за Kizashi са да се произвежда в чисто нова фабрика в Япония. В момента тече развитието на модела, като няколко прототипа вече бяха забелязани по време на тестове из САЩ и Германия, като са носели и лек камуфлаж.

Преди от Suzuki бяха описали Kizashi като спортен седан, създаден да се конкурира със средноголемите представители на този клас като Honda Accord и Toyota Camry. Колата, когато най-накрая влезе в производство, ще бе базирана на платформа с дължина от 4 650 мм (което е по-късо със 165мм спрямо Camry). Междувременно обаче междуколесната база ще бъде по-дълга, така че да осигурява повече вътрешно пространство.

Двигателната гама вероятно ще включва два бензинови двигателя с обем съответно от 2.3 и 3.6 литра. За европейските пазари е предвиден и 2-литров турбодизел. Стандартно моделите ще бъдат със задвижване на предните колела, но за някои модели ще има и опция със задвижване на четирите колела. Отново като опция ще се предлага и шестстепенна автоматична трансмисия, която да се управлява от педалчета зад волана.

Audi S4 Avant

2009-06-15T03:11:00.009-07:00

Идеята за прикриване на точната идентичност на един модел не е нова. Но за да направи модела си S4 по-перспективен, Audi хитро го позиционират на пазара като своебразна подмарка - нещо между BMW 335i Touring и лудешкия Mercedes-Benz C 63 AMG. S4 e малко по-евтин от първия от гореспоменатите модели и много по-евтин от втория.

Това всъщност е гениален подход, защото S4 е по-бърз от 335i и заради S обозначението си и четирите ауспуха например напомня на автомобилите, произведени от компания AMG. Обезопасеността е още един от хитрите ходове на компанията Audi, защото иначе моделът S4 не се отличава много от моделите от серията S-Line Avants. Целта на V6T' обозначението върху новото S4, което обикновено се изпозва за отличаване на турбокомпресора на автомобила, е да предизвика впечатлението, че моделът притежава нещо повече от 2-литров дизелов TDI двигател за A4.

Версията S4 на Audi е обезопасена и отвътре, защото макар и да са вложени около 15 000 евро интериора на автомобила, единственото, което наистина е от значение, са релефните седалки и емблемата на арматурното табло. Класата в качеството на Audi отново си проличава, като единствената забележка би могла да бъде по отношение на леко хлабавия екран на системата за сателитна навигация, който донякъде разваля атмосферата в автомобила. Важното е, че този модел внушава сигурност и това проличава от всяка негова повърхност, копче и всяко отваряне и затваряне на вратите. Като недостатък на тази версия може да се изтъкне липсата на място за краката на пътниците, возещи се на задните седалки.

Мощността на V6 турбодвигателя на версията S4 e впечатляваща. И дори и да се опитаме да не прехвалваме агрегата, просто начинът, по който двигателят доставя мощност при всяка предавка и всякакви обороти, го превръщат в един от най-добрите източници на мощност. И е важно да се отбележи, че версията S4 на модела е както по-бърза, така и по-икономична, отколкото предходния V8 с 328 к.с. Иначе двигателят достига максималния въртящ момент от 325 Нм и успява да ускори до 100 км/ч за 5.2 секунди. Голямо преимущество на тази версия е способността на двигателя на автомобила бързо да превключва от ниски на високи обороти.

Единственото, което липсва в оборудването на версията S4, е S-Tronic скоростна кутия с два съединителя, което не е фатална пречка. Все пак и използваната ръчна трансмисия на Audi е достатъчно добра и се справя с потенциала на колата.

За да направят новата версия S4 Avant съвършената кола за шофиране, Audi са използвали задвижващата система Herculean. Вероятно ще прозвучи пресилено и сигурно има много по-впечатляващи коли от тази, но S4 Avant предизвиква много възгласи „ това е наистина ли е комби?” Усеща се известен респект от новата версия на Audi.

Автомобилът се предлага с изключително много опции, но някои от тях се заплащат. Това важи за Audi Drive Select, който струва около 1500 евро, но дава възможност за избор между комфортен и динамичен режим. Той предлага и „автоматична” опция, която сама подбира вместо клиента. Системата влияе и на чувствителността на педала на газта и стяга малко окачването и управлението. Разбира се, можете сами да си препрограмирате желания режим.

Единственото обезпокоително в тази версия на Audi е управлението на автомобила. В спортен режим колата маневрира отлично, воланът предоставя доста обратна връзка за случващото се на пътя и като цяло се усеща голяма прецизност. В динамичен режим и движение в градски условия при ниска скорост се усеща едно своебразно лашкане.

Но това е нищожен недостатък за кола, която е наистина доказана и която може да превърне всеки свой шофьор мигновено в герой. Голямо удоволствие прави търсенето на възможностите на автомобила, тъй като той позволява бързите завои да се взимат толкова лесно, колкото и... бавните завои.

Автомобилът се справя отлично с недозавиването, като германците са успели да направят така, че предницата да отива винаги там, където я иска водачът. Тя неминуемо се подчинява. В мокри условия обаче се появява нещо друго – презавиване. В някакви моменти всичките електронни помощници ви карат да се объркате, тъй като именно те се справят с недозавиването, но и те предизвикват презавиването.

Както вече стана ясно, новата версия S4 на Audi e отлично оборудвана и поради тази причина за клиентите може да изглежда твърде скъпа. Но на определени неща като сателитната навигационна система и удобните врати ще бъде трудно да се устои - както от гледна точка на комфорт за клиентите, така и като цена за препродажба. Но като цяло моделът си струва около 45 000 евро. Дали това е разумна цена? По този въпрос може да се дискутира, но като изпълнение и от гледна точка на клиента (като цена и като удоволствие, което се получава от притежаването на такава кола) си заслужава пахарчените пари.

Относно коли като тази винаги се появява чудене дали да бъде купено по-скромно и практично комби – като например Mondeo или дори по-евтина кола - или да бъде предпочетен спортен модел. Това е нещо, за което трябва да се помисли, но при такава цена да се притежава кола, която би задоволила и двете изисквания, е трудно. Освен това би довело до много допълнителни разходи.

S4 не е толкова лоша версия що се отнася до текущите разходи. Изразходва разумните 8.6 л/100 км (за разлика от 11.8 л/100 км за базовия модел). Емисиите на СО2 възлизат на 229 г/км.

Audi S4 Avant заслужава 5 звезди, защото комбинира практичност, бързина и елеганстност в едно. Продуктът е отличен, макар и на висока цена. Това е кола, която си заслужава да се закупи за 45 хиляди евро. Двигателят и задвижващата система са изключителни, но не толкова опростени, колкото би трябвало. Би било добре също да има повече пространство в кабината. Иначе това е изпробвано добра версия на Audi.

Peugeot 5008 - новата гордост на Пежо!

2009-06-15T03:11:00.007-07:00

5008 е невероятна интерпретация на Peugeot на компактния ван. Новият модел, който не изменя на ценностите на Марката, оптимизира всички предимства на сегмента, предлагайки изключително поведение на пътя и високотехнологично оборудване за комфорт и сигурност.

Външният стил на 5008 се отличава с много балансирани линии и обеми.Аеродинамиката на каросерията (Сх 0,29 и Scx 0,77) напомня за бързоскоростен влак. Предната част, където силно скосеният капак преминава директно в предното стъкло, буквално разцепва въздуха. Тази естествена обтекаемост е комбинирана с елегантност, подчертана от хромираните лайстни в предната решетка. Профилът засилва впечатлението за движение, а високата средна линия внушава сигурност.

От всички страни на автомобила има стъкла. Тази огромна остъклена площ е резултат от специфичния дизайн на задните странични стъкла, които почти допират задното стъкло. Като прибавим и панорамния покрив, получаваме невероятна осветеност на цялото купе.
Профилът се характеризира със стилизирана линия, която започва от задната врата, задълбочава се върху калника и подчертава задния капак.

Специфичен дизайн имат и задните светлини, като заедно с модерната технология, той придава невероятна оригиналност на автомобила. Задната част се отличава с чистота и сила на линиите. Капакът подсказва лесния достъп до багажника, една от най-важните характеристики на семейния автомобил.

Новият стил на 5008 се изразява в успешната интерпретация на концепцията на компактния ван, където динамиката е съчетана хармонично със значителния обем в купето.

Мястото на водача несъмнено е оригинално и модерно. Високата седалка, типична за сегмента, създава усещане за сигурност, заради отличната видимост. Авторите на автомобила са стигнали доста далече в ергономията, като са направили волана вертикален. Комфортът на седалките е на много високо ниво. Високотехнологичното оборудване и качеството на материалите и изпълнението на всеки детайл в 5008 превръщат управлението му в удоволствие.

Бордното табло е организирано около водача. Уредите са допълнени от елегантен и силно скосен технически панел. Освен че е в духа на динамиката на автомобила, той освобождава много място в предната част. Ергономично подредените бутони в 5008 са типични за лимузините на Марката. Широкото предно стъкло (1,70 м²) е продължено от един от най-големите в гамата Peugeot стъклени покриви (1,69 м²). Като прибавим и страничните стъкла, общата остъклена площ става 5,77 м²!

Думата просторен описва буквално интериора на 5008. Широчината при лактите е 1 476 мм в предната част и 1 520 мм на ред 2. На ред 3, където могат да седнат двама възрастни, тази стойност е 1 341 мм!

На нивото на коленете широчината също е забележителна, както и височината до тавана.
За да се оптимизира положението на тялото, трите седалки на ред 2 могат да се регулират по наклон на облегалката и да се преместват по дължина, независимо една от друга, с ход 130 мм. Това позволява да се увеличи мястото за багаж или да се осигури повече простор за пътниците на ред 3.

Вторият ред има 3 седалки с еднакви размери, регулируеми по дължина и наклон. Освен това, всяка от тях може да се прибира в пода, за да се получи равен под на нивото на товарния праг. Предвид това, че предната седалка за пътника може да се сгъне като маса, в купето могат да се превозят дълги предмети. Полезната дължина в тази конфигурация достига 2,76 м.

Положението „кино“ на ред 2 позволява лесен достъп до ред 3. Само с едно движение на ръката долната част на седалката се вдига, облегалката се мести напред и се освобождава максимално място за влизане и излизане.

Тази модулност е валидна и за третия ред, където двете „истински“ седалки също се прибират в под независимо една от друга. Следователно, интериорът на 5008 може да се организира според нуждите на пътниците.

Багажникът на 5008 е практичен, лесен за подреждане, благодарение на правоъгълната си форма, и голям. Според положението на плъзгащите се седалки, товарният обем варира от 758 до 823 литра (или 579 до 678 дм³) под кората с прибрани седалки на ред 3, което означава, че е най-голям в сегмента.

Тази вместимост става 1 247 л, когато се използва пространството до тавана, и 2 506 л, когато ред 2 е прибран. За семействата, заминаващи във ваканция, 5008 предлага безброй възможности да подредят вещите си в купето. Огромните джобове в предните врати допълват жабката, отделението под волана и това в централната конзола, което е с вентилация и с обем 10,5 литра. В него могат да се поставят две бутилки от по половин литър и, според оборудването, допълнителен контакт (jack и USB). Пътниците отзад могат да използват нишите на пода, както и джобовете във вратите. Дори местата на ред 3 разполагат с отделения за дребни вещи. Накрая, версията с 5 места разполага с отделение за багаж с обем 60 литра под пода на багажника - доказателство за прагматизма на 5008.

Седалките на третия ред предлагат комфорт и сигурност, които по нищо не отстъпват на останалите места. Така например, стъклата могат да се оборудват с щори с ролка (както на ред 2). Предлагат се и въздушни възглавници тип завеса, които предпазват и третия ред. Що се отнася до общуването в купето, всички пътници участват напълно равностойно в разговорите, защото шумовият комфорт е на много високо ниво. Освен това, положението на двете седалки най-отзад осигурява отлична видимост напред и доказва, че те са пълноценни, а не допълнителни.

За максимален комфорт по време на пътуването, вентилацията може да се регулира от пътниците на ред 2, като въздухът се разпространява назад чрез аератори в страничните колони. По този начин, всички места в 5008 се възползват от климатика.

Пътниците на ред 2 в 5008 разполагат с идеално интегрирана мултимедийна система.
Тя включва два цветни 7-инчови дисплея в предните подглавници, конзола, в която може да се включи всякакво аудио-видео устройство (видео игра, DVD-плеър...) и два чифта безжични слушалки Bluetooth®, които осигуряват високо качество на звука. Като аксесоар се предлага трети чифт слушалки, които се включват едновременно с останалите.
Следователно, всеки от пътниците на тези места може да избере различно занимание (филм, анимация, игра...).

5008 поставя нови критерии в областта на сигурността и удобството при управление, използвайки забележително за сегмента оборудване. Панелът на нивото на очите (Head Up Display) е заимстван от бойната авиацията! Основната информация като скорост на движение, регулатор/ограничител на скоростта, се изнася точно пред погледа на водача, така че не му се налага да се отклонява от пътя. Тази възможност играе голяма роля не само за сигурността, но и за комфорта по време на управление.

Функцията Distance Alert помага на водача да спазва безопасна дистанция. Радарът в предната броня измерва в секунди времето между нашия и автомобила пред нас и предава тази информация на панела на нивото на очите. Предупреждението може да се програмира за стойност между 0,9 и 2,5 секунди. Системата не се намесва в управлението, а допълва много ефикасно ролята на ограничителя/регулатора на скоростта.

Snow Motion е интелигентна система, която се активира автоматично, за да поеме контрол над системата против приплъзване на колелата. Тя помага на водача да потегли и да се движи върху лед и сняг. Действието й е най-ефикасно, ако е комбинирана с гуми за сняг. Въздушна възглавница глава/завеса, която предпазва пътниците на трите реда (предлага се за 7-местната версия). Тя се активира едновременно със страничните възглавници, за да осигури по-голяма защита на всички в купето.

Серийна ESP, 6 въздушни възглавници, ел. ръчна спирачка с функция потегляне по наклон, индикатори за непоставен колан на всички места, отчитане на ниско налягане в гумите... 5008 разполага с пълна гама оборудване за сигурност, което гарантира комфорта и удоволствието на борда.

5008 има амбицията да стане референция в сегмента по отношение на удоволствието от управлението. Опитът на Марката в областта на ходовата част е приложен широко. На първо място, невероятната за този тип автомобили устойчивост на каросерията (0,69 mrad), която е фактор за отличното пътно поведение и за липсата на вибрации.

Предният мост тип псевдо MacPherson със стабилизираща съставна греда идва от 308, образец в областта на динамиката. Задният мост с деформируема греда идва от платформа 2 на Групата, със специфична версия за обемните автомобили.

Целта на създателите на 5008 е да постигнат сигурно и ефикасно поведение на пътя, близо до това на хечбек, и да запазят нивото на комфорта, който се очаква от вана. Разработени са специални гуми с размер 16" и 17" и ниско съпротивление при въртене, а за любителите на спортното шофиране се предлагат гуми 18". Най-мощните версии са с големи спирачни дискове (302 мм), което гарантира безупречно спиране и удобно управление, подпомогнато от хидравлична електропомпа.

Renault Megane комби

2009-06-15T03:11:00.005-07:00

Renault пусна още детайли за новото си Megane комби, което направи световния си дебют през март, на мотор-шоуто в Женева, и което ще бъде пуснато в продажба в края на този месец. Новото комби се различава от стандартния Megane хечбек с по-голямото си багажно пространство, увеличена колесна база и по-дългия заден надвес.

Megane комби споделя дизайна на предницата с хечбека, но страните и задната част са променени, за да представят по-дългия външен вид на колата в по-добра пропорция. Багажното пространство е 524л, но свалете задните седалки и то ще се увеличи с още 119л.

Що се отнася до двигателите, комбито предлага голям избор, включително дизелови и бензинови агрегати. Бензиновите двигатели са пет, включително новия TCe 130, който ще се предлага от самото начало. Икономията е целта на този 1.4-литров двигател. Освен това Renault твърди че “има въртящия момент на 2-литров двигател и мощността на 1.8 литров”, като въпреки това CO2 емисиите са по-малки от тези на 1.6 литров мотор.

Megane комби може да бъде поръчан с 1.6 литрови двигатели със 100 и 110к.с., които използват ръчна трансмисия, а в същото време се предлага и 2.0-литров бензинов двигател с автоматична трансмисия.

Предлагат се и разнообразни дизели – 1.5-литровият dCi двигател идва с избор от три мощности, с или без филтър за твърди частици(dCi 86, dCi 106 и dCi 110 FAP). Всичките дизелови двигатели имат сравнително ниски стойности на емисии на въглероден двуокис(само 118г/км за dCi 86 и 120г/км за dCi 106) и би трябвало да са популярни сред тези, които се интересуват от вредите за околната среда.

Най-мощните дизели са 2.0 dCi, който се предлага в различни мощности от 140 до 160к.с.

Ford Taurus - новото издание! Нов дизайн!

2009-06-15T03:11:00.003-07:00

Новият модел Ford Taurus е предназначен за тези екстремни личности, които знаят какво е да притежаваш кросоувър и се възползват от възможностите му. Същевременно пътниците, возещи се в този автомобил, могат да се чувстват сигурни.

Производственият и маркетинговият отдел на компанията определят новия 2010 Ford Taurus като най-интелигентното голямо превозно средство. Тази оценка се дължи на положителните му характеристики за безопасност, комфорт и функционалност. Моделът има четири врати.

Дизайнерският екип на Ford фокусира вниманието си върху здравината на автомобила отвън и ширината отвътре. Целта им е да вложат в новия Taurus характерните за колите на Ford външен вид, усещане за комфорт и забавление. Макар и някои детайли относно модела все още да не са ясни, то едно е сигурно - той ще бъде впечатляващ.

Инженерният отдел на Ford се е постарал да създаде привлекателен автомобил, който да се шофира с удоволствие. Създаден е за 12 месеца и предлага най-новото и интересното от продуктовата линия на Ford. Представлява стъпка в правилната посока за американския автомобилен производител.

C-Class на Mercedes-Benz-Special Edition

2009-06-15T03:11:00.001-07:00

За да подобри своя C-class, Mercedes-Benz пуска в продажба своя специална продуктова линия. Тя включва модели седан и комби и е с подобрен екстериор и интериор в сравнение с този на останалите коли от тази класа.

Екстериорът на Special Edition C-Class включва полирани алуминиеви акценти, предна решетка с монтираната на нея емблема на Mercedes, хромови акценти на бронята, уникалния сив цвят на автомобила и 17-цоловите колела.

Интериорът на Special Edition C-Class също се отличава от този на стандартните модели, но се базира на продуктовата линия Avantgarde. Моделът има бежови спортни седалки. Притежава и мултифункционален волан и 4.5 –инчов дисплей.

Адаптивното окачване и спирачки, биксеновите фарове и асистентът за паркиране Parktronic са също част от пакета на Special Edition.

В зависимост от възможностите на двигателите моделите от Special Edition C-Class ще струват с 2,689 евро до 3,879 евро повече от цената на останалите модели от C-Class. Засега пакетът на Special Edition е достъпен само в Европа, но може да се появи и на автомобилния пазар в Северна америка.

Golf GTI “Wörthersee 09″

2009-06-12T08:07:00.000-07:00

Той е огнено червен истински хубавец. Отвън и отвътре, Golf GTI “Wörthersee 09″ комбинира чаровна и уникална визия с дори по-високо ниво на характеристики – той въплъщава точно тези елементи които винаги са вълнували истинските GTI фенове.

Да вземем боята,например. Тя блести в специалния ярък червен цвят “Firespark Metallic”, този цвят се забелязва и в тънката черта на 19-цоловите джанти, както и в класическите лайсни на радиаторната решекта. Други отличителни части от колата са изцяло новите опушени LED стопове. Този непогрешим дизайн на задната част дава на прототипа Golf GTI независим характер.

Много стилен, интериорът на двувратия GTI е също така и привлекателен. Първите неща, които привличат окото са алуминиевите табелки на праговете с надписа “GTI Wörthersee 09″. Следващият детайл: тапицерия в полиран алуминий и черни рамки около отворите за въздух на климатика. Стелките,също така, са очертани в червено. Всичко това създава изключително впечатление и привлича вниманието дори още повече към спортния талант на легендарния “GTI”

Новите спортни-комфортни седалки с интегрирани опори за главата са най-добрата част от интериора. Те впечатляват с новаторски материали и свеж подбор на цветовете. Това включва черна кожа nappa за външните повърхности и ярка червена за страничните подпори на седалката, които са очертани от светъл кант в цвят “Berry White”. Централната част на седалката е съставена от Хексагон: този високо технологичен материал е много приятен на допир и има изключително проветряване.

Шофьорите на GTI са тези, които знаят че формата следва функцията. “Wörthersee 09″ впечатлява не само с изискан стил, но и с характеристиките си. По-ниското спортно шаси позволява по-високи скорости в завой. Звукът също не е оставен настрана: новата спортна ауспухова система допринася за по-динамичен звук. Той ще бъде музика за ушите на истинските GTI фенове.

Агрегатът на GTI “Wörthersee 09″ е 2.0-литров TSI с 210к.с. Това позволява на колата да развие 238 км/ч и да ускорява до 100 за 6.9 секунди.

Volkswagen Scirocco R

2009-06-12T08:04:00.000-07:00

Ето нещо, за което могат да се ядосат всички американци. Снимките показват новия спортен вариант на Volkswagen Scirocco – автомобил, който официално няма да просъства в САЩ. Volkswagen за първи път намекнаха за по-динамичната версия на Sciroccoр когато разкриха концепцията GT24 по време на тунинг шоуто Austrian Wörthersee Tour през май 2008 година. след това се появи и студийната концепция Scirocco Study R, показана по време на шоуто в Болоня същата година.

Новият спортен модел се нарича Scirocco R и се очаква да дебютира заедно с базирана на Golf аналогична версия по време на ендуро надпреварата 24-те часа на Нюрбургринг. Ключови елементи, които са присъствали при предишните прототипи, включват агресивната предна броня с по-големи отвори за въздух, уникални дневни светлини, както и малко по-широки калници и по-нисък клиренс.

Scirocco R ще притежава мощност от 265 к.с. и въртящ момент от 350 Нм, като ще бъде оборудван с шестстепенна ръчна трансмисия, но като опция ще се предлага и DSG скоросотна кутия с два съединителя. С подобни динамични показатели колата би трябвало да ускорява до 100 км/ч със старт от място за по-малко от шест секунди и с лекота достига до максималната скорост от 250 км/ч (разбира се, електронно ограничена). Любопитното е, че 2-литровият TFSI агрегат е заимстван от Audi S3.

Междувременно VW са решили да се придържат към архитектурата със задвижване на предните колела, като добавянето на новия електронен диференциал XDS би трябвало да помогне с управлението на колата. Напречният електронен заключващ се диференциал XDS представлява допълнение на електронния диференциал с ограничено приплъзване EDS, интегриран в системата за стабилност. При вземане на завои на висока скорост щом електрониката на колата усети, че вътрешното колело на предната ос започне да се хлъзга, автоматично хидравличната система за стабилност поставя спирачно усилие върху него, така че да се възстанови сцеплението. Като цяло XDS служи като напречен заключващ диференциал, който може да компенсира за недозавиването при високи скорости в завой, типично за автомобилите със задвижване на предните колела.

Peugeot 308 CC

2009-06-12T07:51:00.000-07:00

Най-новият модел на Peugeot - 308СС е тук. Първото публично представяне на
автомобила ще бъде този уикенд на специалното юбилейно издание на тенис турнира
Peugeot Roland-Garros, организиран от София Франс Ауто и Automobiles Peugeot.
Автомобилът ще може да бъде видян на кортовете на тенис клуб Малееви. Именно тогава всички ще могат да разберат защо моделът е подходящ за всички сезони.

Всички си спомнят елегантните 401, 601 и 402 Eclipse от 30-те години, когато се ражда концепцията на Peugeot за купе-кабриолет с покрив, който се прибира в багажника. На автомобилния салон в Женева през 1998 година, Peugeot представя своето виждане за удоволствието от автомобила с прототипа 20♥, който предизвика емоция, възхищение и завист.

През следващите години, Марката трупа опит, в резултат на който се раждат моделите 206 СС и 307 СС. С тях е поставено началото на „демократизацията“ на този дотогава елитарен автомобил. След успеха на първото поколение, щафетата е поета от 207 СС и новият 308 СС.

До края на юни 2008 са произведени 636 600 купе-кабриолета Peugeot за радост на почитателите на този тип автомобили за удоволствие. Те превърнаха Марката в световен лидер в сегмента:
462 300 Peugeot 206 CC, след което 207 СС с 2+2 места, в сегмента В,
174 300 Peugeot 307 СС с 4 места, в сегмента М1.

След лансирането на 307 СС през 2003, структурата на този пазар се променя коренно с налагането на твърдия за сметка на мекия покрив, който е по-малко функционален и по-неустойчив. За по-голямата част от клиентите, 307 СС представлява основният семеен автомобил, избран, защото е интелигентен и красив, и оценен заради комфорта и качествата му на пътя. 308 вече замести 307 във всичките му версии и използвайки всичките му предимства. В същото време той се представя със сериозни нововъведения, модернизъм и силна индивидуалност.

По същия начин 308 СС, с 4 индивидуални седалки, използва козовете на 308, опита на Peugeot в областта на купе-кабриолета, но най-вече, обещава неповторимо удоволствие: невероятната възможност да се забавляваме със сезоните и да използваме максимално конфигурацията кабриолет.

Благодарение на изключително внимателно разработените пропорции, както в конфигурация купе, така и кабриолет, 308 СС получава модерна и динамична каросерия, която излъчва сила.
Нисък, със силно скосено предно стъкло, добре изразена предна броня, скулптурирани странични части, хромиран кант под стъклата, оригинален капак на багажника и модерни задни светлини, 308 СС притежава забележителна индивидуалност.

Интериорът носи духа „Grand Tourisme“. Moделираните предни седалки са с вградени подглавници, в основата на които се вижда решетката на системата за отопление „Airwave“. Формата на задните седалки осигурява неочакван в един кабриолет комфорт на тези места.
Металните елементи на страничните ръкохватки внушават динамиката и силата на автомобила. Спортният волан и специфичният дизайн на таблото и на командния панел допълват атмосферата в купето.

Спортно или елегантно облечен, 308 СС предлага винаги качествени материи, като модерен текстил или кожа. Уникално за сегмента е предложението интегрална кожа. В черно, топло кафяво Vintage или сиво-бежово, салонът винаги е в хармония с външния цвят на автомобила: много стилното бяло Nacré, кафяво Terre d'ombre с оранжеви ефекти, както и класическите синьо, червено черно и сиво.

Opel Astra

2009-06-12T07:48:00.000-07:00

Десетото поколение на хечбека на Opel – Astra – се очаква да направи своя официален световен дебют по време на автомобилното изложение във Франкфурт. От компанията представиха серия тийзъри, с който да поддържат интереса около модела, но сега са налице и изцяло нови компютърни графики. Показвайки профила на новата кола, тепотвърждават, че инженерите са получили вдъхновение от по-големия Insignia.

Също така от Insignia ще дойдат и серия новаторски технологии, каквато е системата на Opel – Front Camera system – създадена да чете пътните знаци, както и да предупреждава при смяна на пътната лента. Освен това колата получава и адаптивни предни светлини, които имат 9 настройки за яркост.

Плавните линии от екстериора, както и подобния на скулптура външен вид, продължава и в интериора, в които ще доминира една линия, свързваща панела за инструментите с вратите. Ще има места за петима възрастни, като задните седалки ще могат да се сгъват поотделно, за да се оптимизира вътрешното пространство.

Новият Astra e повече от важен модел за General Motors, тъй като този модел вероятно ще се предлага в Северна Америка като следващото поколение на Saturn Astra, както и в Австралия като Holden. Колата ще трябва да си възобнови пазарния дял, загубен от настоящия добре продаван Focus на Ford, а дори и от по-малката Fiesta.

Под красивата метална конструкция на автомобила има 4.4-метрова платформа, както и оптимизиран вариант на платоформата Delta на GM, който притежава междуосие по-дълго със 71 мм. Автомобилът притежава по-широка предна и задна следа, както и нов дизайн на задната ос, което не само подобрява стабилността и пъргавината, но също така и возията и комфорта. Возията на модела е допълнително подобрена благодарение на регулируемите амортисьори FlexRide, които позволяват на водача да избира между стандартни (Standard) , спортни (Sport) и комфортни (Tour) настройки. Друга специална екстра са адаптивните биксенонови светлини.

Ключова страна по отношение на двигателната гама на новата Astra е представянето на изцяло нов 1.4-литров бензинов турбоагрегат с мощност от 138 к.с. Това е допълнителен аспект от тактиката на Opel да намалява размера на двигателите си, както и да редуцира емисиите на СО2 и консумацията на гориво. Този двигател ще бъде предлаган редом с три други бензинови двигатели, чиято мощност варира от 98 до 178 к.с. Ще се предлагат и четири дизела с мощност междъ 94 и 158 к.с. Всички двигатели отговарят на стандартите Euro 5.

Новата Astra се очаква да влезе в продажба в Европа веднага след дебюта си през септември във Франкфурт. Opel също така ще представят и нова двурежимна хибридна версия, въпреки че едва ли тя ще се появи преди края на 2010 година. Личните затруднения около марката Opel, включително и частичната разпродажба на дяла на General Motors, може да забави развитието на проекта.

Astra е базиран на компактната платформа Delta със задвижване на задните колела. Моделът на GM ще се предлага отново като купе, три- и петврат хечбек, както и комби. Предвижда се и възможност за седан. Тъй като платформата Delta е споделяна и от Chevrolet Cruze, който ще се произвежда във фабриката на GM в Лордстаун Охайо, то има възможност и новият Saturn Astra да се произвежда в Северна Америка, за да се намалят разходите. Засега обаче предстои потвърждение.

SEAT Bocanegra

2009-06-12T07:28:00.000-07:00

Преди го харесахте, така че – ето го. Това е Bocanegra – серийна версия на красивия концептуален модел, който всъщност стана доста популярен. Ако се върнем към автомобилното изложение в Женева през 2008 година, то тогава Bocanegra бе звездата на щанда на SEAT, като впечатли всички гости с черната си предница. Всъщност впечатлението е било толкова силно, че е накарало SEAT да предоставят на клиентите си това, което толкова искат. За щастие, серийната версия, представена на 7 май по време на автомобилното изложение в Барселона е достатъчно близка до прототипа.

Като цяло това си представлява Ibiza Cupra, който е леко префасониран. Визуалната промяна обаче дотолкова се набива на очи, че е заслужил и името си – номенклатурата Bocanegra отдава почит на оригиналния Bocanegra 1200 Sport от 1975 година. В буквален превод Bocanegra означава „черна уста”.

Моделът ще се появи в шоурумите малко след оригиналния Ibiza Cupra – което ще стане това лято – като би трябвало да струва около 20 000 евро. За тези пари вие получавате черна предница, потъмнени предни светлини, черни странични огледала, уникални 17-цолови колела, спойлер и, разбира се, думата Bocanegra изписана отзад с големи черни букви.

Отвътре има уникални седалки, акцентирани с червени шевове, спортен волан с плоско дъно, лъскава черна тапицерия, алуминиеви педали, както и серия лога “B” на различни места в интериора.

Европейските купувачи ще могат да направят във вариант Bocanegra не само Cupra версиите на Ibiza, но също така и FR версиите. Конкретно Cupra ще бъде оборудван с битурбо 1.4-литров TSI двигател с мощност от 178 к.с. Все още няма някакви данни за динамичните показали, но при такава мощност и подобен агрегат се предполагат впечатляващи резултати. Моделът идва оборудван с новия електронен диференциал XDS с ограничено приплъзване на SEAT, както и новата седемстепенна DSG трансмисия на Volkswagen – с педалчета на волана.

Моделът може да се поръчва във всякакъв цвят..., стига предницата да бъде черна, а останалото да бъде бяло или червено. При всички положения едва ли би изглеждало интересно, ако целият модел бъде оцветен в черно.

По време на автомобилното изложение в Барселона от SEATпредставиха и скица на предстоящия Ibiza ST, за който от испанската компания твърдят, че ще бъде най-добре изглеждащия автомобил в този сегмент.

Novitec Alfa Mi.To

2009-06-12T07:00:00.000-07:00

Новата MiTo на Alfa Romeo не е най-мощният автомобил, като се има предвид, че най-мощният от нейните модели в момента разполага с миниатюрен 1.4-литров турбо мотор... докато мощната GTA се появи. За щастие, немският тунер Novitec Rosso подобрява нещата със серия от ъпгрейди за стилния хечбек, концентрирани едновременно над характеристиките и поведението на пътя, както и над аеродинамиката.

Novitec предлага тунинговане на двигателя за двата дизелови и бензиновия 1.4 литров турбо. За най-мощния 1.4 литров мотор, Novitec може да направи чип-тунинг за около 5 минути, в резултат на което мигновено се получават още 31к.с.. Тази допълнителна мощност за 1.4-литровия дава общо 186к.с., достатъчни да ускорят колата до 100км/ч за 7.4 секунди, или 0.7 секунди по-бързо от стандартния модел. За двата турбодизела се предлага подобен чип-тунинг, който увеличава мощността съоветно с 20к.с. за 1.3-литровия JTD и с 24к.с. за MiTo 1.6 JTD, както и увеличава въртящия момент с почти 50nm.

Допълнително се предлага регулируемо окачване, заедно със спортни пружини, който снишават значително колата. Това дава по-добро поведение и по-бързо ускорение за MiTo.

Заедно с ъпгрейдите по управлението, MiTo добива и нов външен вид чрез новия аеродинамичен пакет. Предницата на автомобила получава фейслифт благодарение на два спойлера в ъглите и един в средата. Отзад престилката кара колата да изглежда по-ниска, а спойлерът на покрива и дифузерът помагат за увеличаване на притискащата сила.

Задният дифузер е около новият спортен ауспух на Novitec, който ръмжи по-приятно когато двигателят е форсиран, като система може да бъде комбинирана с един, два или четири тръби. Новите джанти на Novitec завършват модификациите, а високоскоростните гуми на Pirelli държат колата залепена за пътя.

Subaru Stella

2009-06-12T06:58:00.000-07:00

General Motors и Toyota все още са далече от пускането на свои изцяло електрически модели, но Subaru ги шокира като извести, че новият им еко-автомобил Stella е готов за продажба. Зареден с литиево-йонни батерии, Stella EV ще се продава в Япония, като само 170 коли ще бъдат продадени в първата година.

Новият модел е базиран на съществуваща миникола на Subaru – Stella, и може да мине около 90км с едно зареждане. Mаксималната скорост пък е ограничена на 100км/ч. Батериите на автомобила могат да бъдат заредени до 80% от капацитета им само за 15 минути, използвайки система за бързо зареждане, докато колата може да се зареди напълно за осем часа, използвайки 100V електричество. 200V електричество намалява времето за зареждане на около пет часа.

Електрическия мотор на Stella EV, поставен на мястото на двигателя, произвежда 60к.с. и максимален въртящ момент от 170 Нм, които са на разположение още при 0 об/мин. Автомобилът също така възстановява енергия от спиране, чрез система за регенериране, която намалява разхода и увеличава пробега.

Цената е около 49 000 долара, но японското правителство предоставя субсидия от 14 308 долара чрез програмата за автомобили от ново поколение. Освен това, допълнително намаляване на таксите се очаква заради мерките взети от министерствата на земеделието, инфраструктурата, транспорта и туризма.

Mini Speedster

2009-06-12T06:57:00.000-07:00

Mini представлява огромен финансов успех за BMW, като иконичните малки коли стават все по-често срещани по улиците на градовете напоследък. И с успеха на марката идват и нови модели, като BMW повече или по-малко надградиха над успеха на колата посредством пускането на нови варианти като Clubman, както и предстоящия кросоувър. Тази тенденция е на път да продължи с пускането на двуместен открит спийдстър.

От доста време имаше спекулации за двуместен открит модел на Mini, като според най-новите материали в медиите е дадена зелена светлина на проекта за производството му. Нещо повече – от специализираното издание MotorAuthority представиха компютърна графика. Освен това се очаква моделът да бъде показан по време на автомобилното изложение във Франкфурт през септември.

Превръщането на модела в двуместна кола означава, че BMW могат да ползват същата платформа като при настоящия Mini Cooper Cabrio, съобщават от AutoExpress. И тъй като задните седалки са премахнати, Speedster би трябвало да впечатлява с приличен багажник. Иначе с цел да се намалят допълнително разходите BMW се очаква да ползват за спийдстъра си някои двигатели и компоненти от настоящия кабриолет.

На предницата вероятно ще прави впечатление нова разделена спортна решетка, като се очаква спийдстърът да бъде по-спортен от настоящите модели на Mini. Това означава, че атлетичният кабриолет вероятно ще бъде по-нисък и по-широк в сравнение със своите четириместни братя. Съответно Speedster ще бъде най-агресивният от семейството на Mini.

Колата най-вероятно ще бъде оборудвана с мек покрив, което да помогне за запазването на ниска маса. Предполага се, че може да има и опция с твърд сгъваем покрив. Под предния капак можете да очаквате серията двигатели, ползвани в момента от Mini Cooper – включително и 1.6-литровия турбо двигател от Cooper S с мощност от 173 к.с.

Fiat 500 4х4

2009-06-12T06:49:00.000-07:00

2009-06-12T04:53:00.000-07:00

След като обяви, че са доставили 500-ия си изцяло електрически модел Roadster, Tesla обяви, че са готови да разширят мрежата си от представителства със седем нови центрове за продажби и сервиз по света това лято. Бъдещите клиенти на компанията ще могат да тестват Roadster в Ню Йорк, Сиатъл, Чикаго, Маями, Лондон, Монако и Мюнхен, както и в настоящите магазини в Калифорния.

Магазините в Ню Йорк, Сиатъл и Чикаго ще отворят в края на юни, следвани от магазина в Маями. Новите магазини ще бъдат в допълнение към основните магазини в Южна и Северна Калифорния, които бяха отворени преди година. Tesla проучва площи във Вашингтон и Торонто.

Първият магазин на Tesla в Европа ще отвори врати в Лондон в края на този месец, следван от Мюнхен и Монако.

Всички шоуруми са разположени в центъра, за да позволят бърз достъп до магистрали и предградия, давайки възможност евентуалните собственици да изпробват възможностите на Tesla при различни условия. Освен това магазините взимат идеи от Apple, Starbucks и други търговци, фокусирани над грижата за клиентите, като предлагат уеб-достъп, няколко автомобила за тест-драйв и много информация, от която да научат повече за Tesla.

Hartge BMW X6

2009-06-12T04:43:00.000-07:00

Няма недостиг на тунери, които предлагат ъпгрейди за новото BMW X6, като наскоро специалистите по тунинг на BMW от Hartge разкриха нов аеродинамичен пакет за спортния кросоувър. За тези от вас, които са видели снимките на мощното X6 M и не са били впечатлени от “земния” му вид, то новият кит на Hartge може да се окаже една от най-добрите алтернативи на дизайна на BMW.

Самият кит се състои от различни аеродинамични части, като агресивен преден спойлер, модифицирана задна престилка и прагове. Освен това има раздувки с отвори за въздух на предните калници и раздувки отзад.

Тези модификации работят заедно с четирите ауспухови тръби от неръждаема стомана и солиден заден дифузьор. Други добавки за X6 са капаците на огледалата от въглеродни нишки и емблеми на Hartge, които заменят тези на BMW на предния капак и отзад.

Като цяло китът на Hartge изглежда много по-впечатляващо от X6 M, въпреки че се предлага само за моделите xDrive30d, xDrive35d, xDrive35i и xDrive50i. И преди бяхме възхитени от подобен пакет на Hartge за X6,но новите снимки, направени в студио, наистина му придават агресивен вид, без чак толкова да привлича внимание.

Volkswagen Bluesport

2009-06-12T04:38:00.001-07:00

Когато се появи за пръв път в Детройт през януари, прототипът Bluesport раздвижи слуховете за възраждането на роудстър-сегмента и по-специално на Porsche 914 и 356. За нещастие, прераждането на Porsche беше изключено като възможност миналия месец и това доведе до страховете, че същата съдба ще сполети планирания за производство прототип Bluesport.

Първите лоши новини дойдоха от комуникационния мениджър на VW Кристиан Хааке при пускането на новото Polo за 2010. “Положението, в което сме в момента, относно прототипа Bluesport е това, че изчисляваме как да спечелим пари от кола от определена ниша” - казва Хааке. “Във времена на криза като сегашните, ще бъде предизвикателство да произведем необходимата бройка, от която ще имаме нужда, за да спечелим пари”

Докато това изглежда пагубно за феновете, VW пак намекна за производството на роудстъра, чрез ексклузивната демонстрация на прототипа. Говорейки с Auto Week, Марио Фабиано, лидерът на проекта за прототип, казва, че нова платформа със средноразположен двигател, направена за Bluesport, може да позволи на производствената версия да се появи на пазара с цена около 30 000 долара.

Прототипът Bluesport е не само спортен двуместен автомобил – той също е и екологичен. Задвижван от 2-литров четирицилиндров турбодизел, той произвежда 180к.с. и несъмнено докарващите усмивка 352 Нмвъртящ момент, прескачайки от 0-100км/ч за 6.2 секунди, като междувременно дава среден разход от около 7л/100км. Производствената версия може да включва и 2-литровия бензинов двигател от Scirocco R с 265к.с., разкрива Фабиано

За да намали разходите, VW ще споделя части за този модел с други техни модели. Например спирачките за прототипа идват от Golf R32, кормилната система от Polo, а окачването и 4Motion 4х4 системата са смесица от компоненти на Polo и Golf.

Приблизителната дата за пускане на модела е 2013г.

Switzer 997 GT2

2009-06-12T03:45:00.000-07:00

Оберлин, Охайо не звучи като място за компания, специализирала се в направата на мощни доработки за немски екзотики като Porsche 911, но това място е дом на Switzer Performance Innovations (SPI) – компания, създаваща коли с много конски сили. Създадена от Тим Свицер преди няколко години, тунинг фирмата предлага туин-турбо кит с 800 к.с. за достатъчно екстремното и без него 997 Porsche 911 GT2.

С новия си проект Тим и неговия екип в SPI са искали да създадат много конски сили с ефикасна и равна крива на мощността, която доставя мощността плавно и не наказва шофьора с внезапни пикове на въртящия момент и мощността. Колата трябва да се движи с обикновен 93-октанов бензин.

Първоначалните дино-тестове показали, че колата е достигнала поставената цел от 800к.с., но инженерите са най-щастливи за това, че колата е управляема и на улицата.

За да достигнат тази мощност, момчетата от SPI са добавили разработени от тях колектори и спортна изпускателна система, нов комплект интеркулер и модифицирани GT30R турбокомпресори. Свицер се хвали, че това е напълно внедрена система, тъй заводският компютър е запазен непокътнат.

Не са обявени характеристики, но очаквайте времената да съвпадат или да са близки до тези на предишното творение на Свицер – Sledgehammer Porsche 911.

Ferrari Insertable 4x4

2009-06-12T02:58:00.000-07:00

Ferrari работели върху система за задвижване на четирите колела, конструирана за моделите им с предно- и средноразположен двигател, като я кръстиха Insertable 4x4. И докато от доста време не се чуваше за тази концепция, то след един кратък преглед на Европейския офис за патенти се оказва, че италианският автомобилен производител е кандидатствал за патент още през февруари, но не на каква да е, а на системата 4х4 на хибридна основа. Тази седмица пък изпълнителният директор на Ferrari, Амедео Фелиса, разкри, че концепция, базирана на системата, е в процес на разработване и би трябвало да се появи през декември в Лос Анджелис.

Идеята не системата е да подобрява устойчивостта в условия на ниско сцепление, но никъде не е подчертано, че целта е автомобилът да стане по-екологичен с хибридната система. Дизайнът на Ferrari обаче елиминира високата маса на класическите системи за задвижване на четирите колела, тъй като са ползвани две задвижващи системи в колата – всяка една задвижва по една ос. Това означава, че се елиминира необходимостта от тежки диференциали и други.

Подобен дизайн бе показан неотдавна от PSA Peugeot-Citroen, като и французите представиха система с двигател и електрически мотор. Любопитното е, че Ferrari са представили шест различни дизайна, като при някои от тях електрическият мотор е поставен между колелата вместо върху конвенционална ос.

Когато системата бъде приложена в моделите на Скудерията, тя би трябвало да притежава опция за изключване, която да позволява на водача да ползва стандартното задвижване на четирите колела. Същевременно вариантът с 4х4 ще бъде по-безопасният, за по-хлъзгави условия. Системата също така ще позволи да се ползва и само електрическа мощ за задвижване при ниски скорости, което значително ще подобри разхода на гориво на Ferrari, както и емисиите им на СО2.

С П О Р Т Н И - А В Т О М О Б И Л И

2009-06-12T02:43:00.000-07:00

« 1 »

« 1 | 2 | 3 | 4 | 5 »